伴隨全球海上風電裝機量的大幅提升，龐大而復雜的海上風電相關零部件運輸一時成為了行業亟待突破的瓶頸。多家行業機構分析認為，在提高海上風電新增裝機的同時，加大海上風電相關港口投資力度、合理規劃海上風電物流運輸路徑尤為重要。
伴隨全球海上風電裝機量的大幅提升，龐大而復雜的海上風電相關零部件運輸一時成為了行業亟待突破的瓶頸。多家行業機構分析認為，在提高海上風電新增裝機的同時，加大海上風電相關港口投資力度、合理規劃海上風電物流運輸路徑尤為重要。
隨著當代能源需求不斷增長與生存環境日益惡化這一重要矛盾的不斷加劇，可再生能源受到越來越多的世界關注，且其增長幅度最大，速度最快。在各種可再生能源中，風能作為一種無污染、可再生的高效清潔新能源日益受到重視，世界各國都已經在加緊對風能的開發和利用。
我國海上風力資源儲備豐富，具備較高的開發價值。我國海岸線長約18000多公里，可利用海域面積300多萬平方公里，擁有島嶼6000多個。近海風力資源主要集中于東南沿海地區及其附加島嶼。根據此前風能資源普查的結果顯示，我國5-25米水深、50米高度海上風電開發潛力約2億kW;5-50米水深、70米高度海上風電開發潛力約5億kW。豐富的資源潛力，以及較好的消納能力，決定了我國海上風電將大有所為。
2019年上半年，我國海上風電發展提速，新增裝機容量達到40萬千瓦;累計裝機達到484萬千瓦。海上風電半年增長率9.0%，超過同期行業增長率4.9%，成為風電行業的亮點。國家將繼續推動中國海上風電以較大規模持續發展，《風電發展“十三五”規劃》指出到2020年底，風電累計并網裝機容量確保達到2.1億千瓦以上。其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上，海上風電開工建設規模達到1000萬千瓦，風電年發電量確保達到4200億千瓦時，約占全國總發電量的6%。
在未來十年內，海上風電將與其他可再生能源(包括太陽能光伏)競爭。海上風電的成本正在下降，而且將進一步下降。融資成本占發電總成本的3~0%，支持性政策框架現在使項目能夠在歐洲獲得低成本融資，并授予零補貼投標金。技術成本也在下降。預計到2040年，海上風電發電的平準化度電成本將下降近60%。再加上其對系統相對較高的價值，這將使海上風電成為最具競爭力的電力來源之一。
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