小馬智行在上海設立造車團隊 智能汽車行業調查研究報告

• 2021年6月11日 ZhouJiaLiang來源：百家號 網易 316 13
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知情人士透露自動駕駛公司小馬智行(即Pony.ai)已加入造車大軍，目前在上海嘉定設立了十余人的整車團隊。

小馬智行在上海設立造車團隊

知情人士透露自動駕駛公司小馬智行(即Pony.ai)已加入造車大軍，目前在上海嘉定設立了十余人的整車團隊。小馬智行對此回應稱，目前整個自動駕駛行業都在快速發展，公司各方面業務也在積極推進，會積極評估各業務板塊的前景，隨時相應調整業務框架。

據悉，2016年底，彭軍和樓天城于美國硅谷創立小馬智行，致力于打造全棧式自動駕駛技術。此后，以中國和美國為起點，小馬智行分別在硅谷、廣州、北京、上海設立研發中心，并與豐田、現代、廣汽、一汽等知名車廠建立合作，成為率先在中美均推出自動駕駛出行服務(Robotaxi)的公司。

除了Robotaxi，小馬智行也在積極入局商用車。3月31日，小馬智行首次公布卡車業務品牌名稱——“小馬智卡”，英文名為“PonyTron”。這標志著小馬智行在自動駕駛領域，正式形成“自動駕駛乘用車(Robotaxi)+自動駕駛商用車”雙輪驅動的業務布局。

資本層面，小馬智行自創立以來就深受資本寵愛，5年內已完成7輪融資，歷史融資額超過11億美元。尤其過去一年，小馬智行的融資步伐明顯加快。

2020年2月，小馬智行完成了約5億美元的一輪戰略融資，投資方為豐田汽車。此輪融資后，成立三年的小馬智行估值已達到30億美元。此后，該公司又于2020年10月和2021年2月分別宣布完成了3億美元B+輪融資和3.67億美元C輪融資。至此，小馬智行成立四年來融資總額已超過11億美元，估值超53億美元。

智能汽車行業調查研究報告

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。

智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。不難發現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系，必將促進車聯網快速發展。

交通壓力、環境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。

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