去年通用航空的恢復要快于運輸航空。通用航空擁有成本低、靈活性強的優勢，受疫情影響相對較小。
日前，民航局發布《2020年民航行業發展統計公報》。根據統計數據，去年民航固定資產投資規模創下新高，部分投資規模首超千億;在全球航企大量破產倒閉的背景下，我國航企數量仍有增長。此外，疫情還加速了通用航空的發展，為民航制造了更多可能。
具體來看，在基礎設施建設方面，2020年民航固定資產投資總額達1627.6億元。其中，民航基本建設和技術改造投資1081.4億元，比上年增加11.6%，規模首次超千億元;境內運輸機場達241個，較上年底凈增3個。業內專家表示，基礎設施批量開建將為民航業務復蘇奠定了基礎，同時也反映了我國航空需求正在有序恢復。同時，隨著我國疫情形勢不斷好轉，機場等大型基礎設施的投用除了提升消費者滿意度外，還能進一步拉動內需、促進就業。
值得一提的是，去年通用航空的恢復要快于運輸航空。通用航空擁有成本低、靈活性強的優勢，受疫情影響相對較小。2020年，全行業完成通用航空生產飛行恢復至上年同期的92.4%，高于運輸航空21.2個百分點。
在通用航空發展過程中，由于中國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現許多不足的局面。目前，中國通用航空主要呈現出農林作業比重偏高、工業服務市場單一、私人消費比重偏低的三種市場需求結構特點，與發達國家形成鮮明的對比。
當前中國的通航產業平均每年以超過20%的速度增長，并且已經呈現出加速增長的態勢。飛行器數量、飛行小時數和通航運營企業數量也呈現增長的勢頭放緩，2019年中國通用航空器數量約2667架。2020年，中國通用航空器數量將達2863架。到2025年，中國通用航空飛機數量將超4000架。
政策支持是通航飛起來、熱起來的制度保證。十四五”規劃明確提出，穩步建設支線機場、通用機場和貨運機場，積極發展通用航空。國家和地方不斷出臺各種政策扶持通用航空產業發展，發展勢頭迅猛，通用航空產業迎來了來千載難逢的機遇。隨著中國經濟社會的持續快速發展和綜合國力的提高，通用航空產業的快速發展，加之中國經濟進入新常態，中國通用航空消費開始呈現多元化、層次化、大眾化的消費特點。隨著中國經濟進入新常態，技術創新成為中國通用航空產業的發展的重要支撐。通用航空產業創新本質上是以通用航空飛機研發、設計與制造及時創新為核心，帶動通用航空產業其他領域的技術創新，進而推動整個通用航空產業鏈的快速發展。
未來，中國通用航空市場需求結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，結合中國通用航空產業相關政策進一步放開，中國通用航空產業將迎來向全產業鏈快速擴張的藍海。
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