吉利旗下極星尋求上市 估值約100億美元 電動車市場發展現狀調查

• 2021年6月17日 ZhouJiaLiang來源：鳳凰網 it之家 新浪 每日經濟新聞 519 28
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據外媒消息，吉利旗下獨立汽車品牌極星(Polestar)正積極尋求上市，以籌集更多資金應對競爭日益加劇的電動汽車市場。市場消息稱，如果極星上市，其估值可能超過100億美元，目前，吉利汽車市值2259億港元，折合291億美元。

據外媒消息，吉利旗下獨立汽車品牌極星(Polestar)正積極尋求上市，以籌集更多資金應對競爭日益加劇的電動汽車市場。市場消息稱，如果極星上市，其估值可能超過100億美元，目前，吉利汽車市值2259億港元，折合291億美元。

極星(Polestar)是吉利控股集團旗下高端電動汽車品牌，4月份曾經獲得5.5億美元融資，投資方全部為長線財務投資者。有消息稱其首款全電動 SUV Polestar 3 將在中國和美國兩地投產。

根據中汽協數據，4 月新能源汽車產量為21.6 萬輛，同比增加164%，環比持平;銷量為20.6 萬輛，同比大增180%，環比下降9%，此前年份4 月電動車銷量受補貼政策及疫情影響環比波動較大，按傳統車銷售周期來看4 月均環比下滑10%左右，符合預期。1-4 月累計新能源汽車產量為75 萬輛，同比增長257.5%;銷量為73.2 萬輛，同比增長249.2%。4 月新能源乘用車銷量為19.3 萬輛，同比上升198.1%，環比下滑9%; 產量為20.3 萬輛，同比增長180%。1-4 月累計新能源乘用車產量為71 萬輛，同比增長276.4%;銷量為69.4 萬輛，同比增長268.8%。4 月新能源商用車銷量約為13,000 輛，同比提升51.2%，環比下降2.7%;產量為13,000 輛，同比提升35%，環比下滑13%。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

得益于基礎設施、監管支持、技術推動、消費者參與因素的一致拉動，目前，中國有60多個電動汽車品牌，中國已成為上路電動汽車的主要市場，增速超過所有其他地區。

電動汽車的市場報告中預計，2030年中國銷售的汽車中有40%以上將實現電氣化，電動汽車是主要技術;歐洲電動汽車的普及率將達到中國的40%;而美國電動汽車的使用存在更大的不確定性，估計仍將擁有最大的內燃機(ICE)資源。

想要了解更多電動汽車行業的發展前景，請查閱《2021-2026年電動車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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