中石油投入使用國內首套柴油油氣回收裝置 柴油車市場深度調查研究

• 2021年6月17日 YeYuJuan來源：遼寧日報 298 12
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國內首套柴油油氣回收裝置在中國石油大連石化分公司投入運行，彌補了國內柴油裝車油氣回收處理的行業盲點。

日前，國內首套柴油油氣回收裝置在中國石油大連石化分公司投入運行，彌補了國內柴油裝車油氣回收處理的行業盲點。

此套裝置采用“活性炭吸附+真空脫附再生”組合工藝，活性炭罐對柴油裝車產生的油氣進行回收吸附，再利用真空泵將吸附罐內富含油氣的活性炭解析再生，送至柴油油氣回收裝置，使活性炭經再生后實現反復使用。

一直以來，大家都對柴油車超標排放、不添加車用尿素等問題多有詬病，安裝了遠程OBD之后，就能遠程在線監控柴油車的污染物排放狀況，節省人力、時間成本。此外，以前重型車排放標準針對的是柴油車發動機，制造發動機的是一批企業，制造汽車的是另一批，雙方互相推卸責任。而國六標準第一次按照整車進行監管，以解決發動機和整車“兩張皮”的問題。

柴油車雖然保有量不高，但產生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，汽車2.17億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%、汽車保有量的9%。但柴油車排放了占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車尤其是柴油貨車，已經成為機動車污染防治的重中之重。

柴油車尾氣凈化模塊投資項目的技術選擇上企業應多關注其最終產出產品所具有的特點，尤其應該關注影響出口的相關技術和工藝。只有具有成本優勢、質量優勢、規模優勢的技術才是好的生產技術，企業的選擇應滿足上述特點。根據自身的產品定位和市場定位，選擇相關的技術匹配。

圖表：柴油車尾氣凈化模塊產品技術應用注意事項分析

資料來源：中研普華產業研究院

國務院頒布實施大氣污染防治行動計劃以來，經過5年努力，柴油車治理取得了一定成效。總體來看，我國已經依法建立起中國機動車環境管理模式，“油、路、車”全面統籌、協同推進的良好局面初步形成。柴油車總體結構得到優化;構建了事前信息公開、事中事后監督管理的機動車環境管理模式;初步建立“環保取證、公安處罰”的部門聯合執法機制，基本建成國家—省—市三級聯網監控平臺;油品質量得到提升;運輸結構不斷優化調整。

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