快遞不送上門漸成行業潛規則 順豐低端電商件的迅勐發力

• 2021年6月21日 LiuMingYue來源：湖北經視 微博 752 45
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快遞企業又要迎來一波攬件、配送高潮，但隨之而來的問題也不少，其中，關于快遞員不按需送貨，送貨不上門的矛盾格外突出。武漢的蔡女士就希望自己的快遞包裹能放進快遞柜，而非驛站，但長期派送該片區的快遞員卻并不配合。為了更高的送件效率，未經用戶許可，快遞員和快

快遞企業又要迎來一波攬件、配送高潮，但隨之而來的問題也不少，其中，關于快遞員不按需送貨，送貨不上門的矛盾格外突出。武漢的蔡女士就希望自己的快遞包裹能放進快遞柜，而非驛站，但長期派送該片區的快遞員卻并不配合。為了更高的送件效率，未經用戶許可，快遞員和快遞企業普遍選擇將快遞，放入驛站和快遞柜，“去驛站、快遞柜自取”成了行業潛規則，由此，消費者本該有的選擇權喪失殆盡。

近日，國家郵政局公布2021年5月份郵政行業運行情況顯示，1月份-5月份，全國快遞服務企業業務量累計完成396.5億件，同比增長50.1%;業務收入累計完成3925.8億元，快遞同比增長29.7%。其中，5月份，全國快遞服務企業業務量完成92.2億件，同比增長24.9%;業務收入完成864.2億元，同比增長12.0%。

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。

2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、快遞創新加速、演變加速。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅勐發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。

過去十年，快遞的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業進入了一個高速發展的階段。未來，中國快遞業發展態勢將如何?

國家郵政局發布的統計數據顯示，2020年，我國快遞行業收入達8795.4億元，較2010年增長14.3倍。然而，雖然在2020年疫情的沖擊之下，國內電商需求表現出一定的韌性和潛力。同時，中國快遞行業正面臨新一輪洗牌，除傳統的“四通一達”外，快遞在過去一年中通過低價補貼的方式也給中國快遞行業帶來了攪局作用，價格戰進一步加劇。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2026年中國快遞行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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