端午假期，快遞業務量再創新高。據中國國家郵政局15日發布的數據，6月12日至14日端午節假期期間，中國郵政快遞業攬投快遞包裹超過17.4億件，業務量增幅較大。
端午假期，快遞業務量再創新高。據中國國家郵政局15日發布的數據，6月12日至14日端午節假期期間，中國郵政快遞業攬投快遞包裹超過17.4億件，業務量增幅較大。同比2020年端午節期間增長44.29%，與2019年端午節相比增長109.52%;投遞快遞包裹8.7億件，同比2020年端午節期間增長33.9%，與2019年端午節相比增長97.32%。
今年快遞行業繼續保持高位增長態勢，2021年，中國快遞業日均業務量已超過2.66億件。此外，5月份以來各地特色水果相繼進入成熟期，生鮮水果寄遞需求增速提升明顯，端午放假期間農村地區快遞包裹攬投量就超過3.8億件，同比增長超過三成。
放眼全國，冷鏈布局也是動作頻頻。線上，巨頭公司在冷鏈物流上動作頻頻：京東物流與中國國際貨運航空達成一項全球冷鏈物流體系建設合作;阿里巴巴冷鏈物流版圖再添馴鹿冷鏈;據報道，分別背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。
6月10日，韻達冷鏈與大河網絡傳媒集團在鄭州簽署戰略合作協議，發揮雙方優勢，建立一套現代冷鏈物流體系，韻達冷鏈更準備在鄭州市建立全國第一家特級分撥中心，這也是其布局全國冷鏈市場中，包括廣州、上海在內的唯三城市。
據中物聯冷鏈委預測，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，比2017年增長3300萬噸，同比增長22.1%。冷鏈基礎設施設備水平進一步提升，2018年全國冷庫總量達到5238萬噸(折合1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。從冷庫新增的區域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費的快速崛起。截止2018年三季度，全國冷藏車保有量為16.42萬輛，新增冷藏車2.4萬輛，同比增長33%，增幅顯著。此外不完全統計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了運輸手段，降低了冷鏈成本。
由于我國冷鏈起步晚，發展處于相對初級的階段，近些年來，隨著我國經濟、生鮮市場等的蓬勃發展，我國冷鏈市場在不斷的變大。近5年來冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年復合增長率達21.89%。
圖表：冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入
數據來源：中物聯冷鏈委
根據中物聯冷鏈委和鏈庫數據平臺的數據顯示，2020年全國冷鏈市場規模達到3740億元，同比增長10.3%;全國冷庫總量達到7080萬噸，折合1.77億立方米，同比增長17.1%;全國冷藏車保有量為28.67萬輛，同比增長33.54%。
生鮮冷鏈物流行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來生鮮冷鏈物流行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國生鮮冷鏈物流行業市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。
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2021-2026年中國生鮮冷鏈物流行業市場調查分析與發展趨勢預測研究報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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