我國已經成為世界上最具有影響力的水運大國 海運團隊規模持續壯大

• 2021年6月24日 LiuMingYue來源：新浪財經 光明日報 830 51
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2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當中中國占有7席。

2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當中中國占有7席。到2020年底，我國海運船隊運力規模達到3.1億載重噸，居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模分別已經達到全球綜合類航運企業第一位和第二位。推動水運的發展質量變革、效率變革、動力變革，著力補短板、轉動能、優服務，推動水運事業高質量發展，更好地服務構建新發展格局。

據了解，目前我國內河貨運量連續多年居世界第一位。2020年全國內河貨運量完成38.15億噸，到2020年底，全國內河航道通航里程超過12萬公里，居世界第一，長江干線連續多年都成為全球內水運河運輸最繁忙、運輸量最大的黃金水道。未來水運市場行情如何?

目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、水運明發船務等，其中，排名前8位的航運企業合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優勢。

《水運“十三五”發展規劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰略支點地位進一步強化，國際航運中心建設取得重點突破，水運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現代化水運體系，適應經濟社會發展和全方位對外開放需要"的總體目標。

2020年，珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的沖擊，內河貨運量實現企穩回升，穩中有進。西江干線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。

據了解，2020年西江航運干線全年水運貨物通過量同比增長5.1%;西江航運干線長洲樞紐船閘完成過閘貨運量同比增長3.96%;珠江水系港口完成貨物吞吐量7.4億噸、同比增長6.4%，其中，集裝箱吞吐量1386萬標準箱、同比下降5.6%。

2020年年初，受新冠肺炎疫情影響，珠江水系內河貨運量第一季度降幅較大。隨著國內疫情防控取得積極成效，珠江水運主要生產指標降幅自4月起逐步收窄，至6月實現正增長，到第三、四季度，主要生產指標保持增長、總體呈加速增長的趨勢。

“十三五”期間的五年，是珠江水運發展最快最好的五年。珠江水運基礎設施建設實現了重大飛躍，累計新增三級以上高等級航道1045公里，新增港口碼頭通過能力1.04億噸，黃金水道作用進一步凸顯。同時，在發展中注重把生態文明建設放在首位：全國第一艘2000噸級純電動內河船在珠江投入營運，廣東實現內河碼頭船舶岸電設施全覆蓋，廣西LNG動力船舶建造數量占全國總量的1/5。

至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。

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