英國客機7月起禁飛香港 中國民用航空行業全景調研

• 2021年6月29日 HaoChenChong來源：互聯網 1497 99
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由7月1日凌晨0時0分(香港時間)起禁止所有從當地來港的民航客機著陸香港。特區政府同時將英國列為極高風險指明地區，限制曾逗留于該地區超過兩小時的人士登上任何來港的民航客機，以阻止相關地區人士經轉機到港。

英國客機7月起禁飛香港

由7月1日凌晨0時0分(香港時間)起禁止所有從當地來港的民航客機著陸香港。特區政府同時將英國列為極高風險指明地區，限制曾逗留于該地區超過兩小時的人士登上任何來港的民航客機，以阻止相關地區人士經轉機到港。

在地區性航班“熔斷機制”下，從同一地區抵港的所有民航客機，不論任何航空公司，如在7天內共有5名或以上乘客經抵港時的檢測確診并帶有N501Y變異病毒株或相關病毒變種，或在7天內共有10名或以上乘客經任何檢測(包括檢疫期間的檢測)而確診并帶有N501Y變異病毒株或相關病毒變種，政府會引用《預防及控制疾病(規管跨境交通工具及到港者)規例》(第599H章)禁止所有從該地區來港的民航客機著陸香港，并將相關地區列為極高風險指明地區，限制曾逗留于該地區超過兩小時的人士登上任何來港的民航客機，以阻止相關地區人士經轉機到港。

去年受疫情影響虧損最嚴重的，除了航空業恐怕再也找不出第二個。在59個受疫情影響較大的行業中，航空業公司不僅全部虧損，并且有4家上市公司的虧損規模都在100億元以上。包括四大航(國航、東航、南海、海航)在內的6家航空公司累計虧損了962億元。歷經疫情之后，隨著我國經濟“內循環”的啟動和見效，國內航旅業市場將持續向好。

據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

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