新能源汽車再迎銷量旺季 新能源汽車行業發展環境分析

• 2021年7月6日 YeYuJuan來源：互聯網 913 57
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隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對于新能源汽車接受程度更高，新能源車市已進入了真正的市場化階段。

5月以來，國內新能源汽車行業景氣大漲，廣汽埃安、長安新能源等傳統車企的新能源端業務大有逆襲之勢。

數據顯示，廣汽埃安已連續兩個月實現單月終端銷量破萬，其中6月銷量同比激增190%，達10403臺。目前，廣汽埃安在售車型包括AION S、AION Y、AION V、AION S Plus等，其中，根據2021年1月~5月車型銷量統計，AION S累計實現交付24536輛，成為廣汽埃安主力車型。

根據乘聯會消息，2021年4~5月中國占世界新能源車達到47%，已回歸高位水平。另據中汽協數據，在國內5月汽車產銷同比下降之際，新能源汽車產銷卻同比雙雙暴增超150%。

尤其是‘雙碳’目標的提出，將進一步優化發展新能源汽車的內外部環境。隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對于新能源汽車接受程度更高，新能源車市已進入了真正的市場化階段。

目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。

在新能源汽車發展過程中面臨著非常多的挑戰，第一，社會層面。中國新能源汽車行業人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。目前，中國新能源汽車雖然具有非常多的優點，但同時還具有很多不足，最突出的就是價格高，但性價比不高，這使得普通民眾對于新能源汽車消費的興趣缺失。第四，技術儲備不足。中國新能源汽車發展時間比較短，關鍵核心技術的儲備明顯不足。

另外，我國將新能源應用從純電動、混動城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產業、市場、基礎設施和政策法規的綜合競爭優勢。目前，中國新能源汽車核心技術水平不斷提高，優勢明顯。

“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，新能源汽車在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。

欲了解新能源汽車行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國新能源汽車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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