1—6月中歐班列共開行7323列 中歐班列輻射范圍持續拓展

• 2021年7月19日 LiuMingYue來源：中國網 人民日報 727 43
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據了解，中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢，大力承接海運、空運轉移貨物，為穩定國際產業鏈供應鏈、助力國際抗疫合作發揮了重要作用。一是開行規模逆勢增長，單月開行量屢創新高。1—6月，中歐班列共開行7323列，同比增長43%，其中5月和6月單月開行量均超1300列

據了解，中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢，大力承接海運、空運轉移貨物，為穩定國際產業鏈供應鏈、助力國際抗疫合作發揮了重要作用。一是開行規模逆勢增長，單月開行量屢創新高。1—6月，中歐班列共開行7323列，同比增長43%，其中5月和6月單月開行量均超1300列，連續14個月保持在千列以上。二是運行質量穩步提升，通道價值進一步凸顯。綜合重箱率達98%，特別是在蘇伊士運河遭遇“世紀大堵塞”之后，中歐班列保持安全穩定運行。

1—6月，中歐班列共運送貨物70.1萬標箱，同比增長52%。累計運送防疫物資1232萬件、9.6萬噸。四是輻射范圍持續拓展，樞紐集聚效果初顯。鋪畫專用運行線73條，通達23個國家的168個城市，西安、烏魯木齊、重慶、成都、鄭州等5個集結中心開行4581列，占全國開行總量的63%。未來鐵路建設發展現狀如何?

2021年鐵路建設市場規模分析

隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

在《鐵路"十三五"發展規劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業發展的一大趨勢。

從發展經濟、改善廣大居民生活、方便群眾出行的角度考慮，建設更多高等級、高標準鐵路，當然是一件大好事。實踐也證明，高速鐵路網的快速形成，已經給企業和居民帶來了極大的方便，過去“一票難求”、出行不便的問題，也已經得到了比較好的解決。

據報道，作為服務基礎設施建設的主力銀行，國開行一直把鐵路建設作為優先支持的重點行業。截至目前，國開行已累計發放鐵路貸款超過2.6萬億元，累計支持鐵路建設里程超過7萬公里，約占我國目前鐵路營業里程的一半，重點支持了京滬高鐵、京張高鐵、哈大高鐵、瓦日鐵路以及鐵路機車購置、鐵路運輸設備大修等一大批重大項目。那么，未來鐵路建設行業市場行情如何?

鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

2019年，全國鐵路資產超額完成8000億元的投資目標，這也是我國鐵路投資連續第6年保持在8000億元以上，成為名副其實的拉動經濟增長的“火車頭。2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%;全力推進鐵路建設項目復工復產，全路113個鐵路重點在建項目全部復工并穩步達產。

2020全國鐵路營業里程由12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番，為各地區經濟發展起到大動脈作用，鐵路建設為打贏脫貧攻堅戰起到引擎作用。2021年鐵路奮斗目標已經明確，鐵路安全保持持續穩定;國家鐵路完成旅客發送量31.12億人、貨物發送量37億噸;扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。這一目標每項任務，都需要鐵路人腳踏實地，一步一個腳印砥礪前行。

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