在全國碳市場相關的制度設計中，考慮通過改進配額分配方法、引入抵消機制等政策措施來引導市場預期，從而形成合理碳價。
全國碳排放權交易已開市數日，廣大民眾的參與，是實現碳達峰、碳中和目標的關鍵一環，全國碳市場正式啟動后，各方也在關注個人是否能參與市場交易，有哪些渠道?目前，在部分試點地區，個人可以進入碳市場直接買賣碳配額并獲得收益;但是，在全國碳市場，還不允許個人交易。不過，個人參與碳市場也有間接方式，例如選擇與碳資產掛鉤的金融產品，也可以通過碳普惠機制將自身的低碳行為，比如少開一天車、少用一度電等，折算成碳減排量，獲得激勵。
個人的低碳行為主要包括綠色出行、簡約包裝、按需點餐杜絕浪費、做好垃圾分類等等，首先需要把這些行為所減少的二氧化碳排放量核算出來。專家建議，未來應該建立個人的碳賬戶。
數據顯示，碳交易開市首日開盤價為48元/噸，首筆撮合成功的全國碳交易，價格為每噸52.78元，總共成交16萬噸，交易額為790萬元。截至當天收盤，碳配額最新價為51.23元/噸，漲幅為6.73%，均價為51.23元/噸。當天最高價為52.80元/噸，最低價為48元/噸，交易總量410.40萬噸，交易總額為2.1億元。
在全國碳市場相關的制度設計中，考慮通過改進配額分配方法、引入抵消機制等政策措施來引導市場預期，從而形成合理碳價。目前全國碳市場以發電行業為突破口，未來將按照成熟一個批準發布一個的原則，在發電行業碳市場健康運行以后，石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業都將進一步納入碳市場。
當越來越多的行業納入全國碳交易市場，碳價會有什么樣的走向?從理論上看，價格不會出現暴漲。暴漲的背后意味著有投機行為的存在，這會增加碳減排的成本。由于我國的碳減排剛剛起步，對于很多企業來說，配額還是足量狀態，所以當下的碳價有其合理性。
雖然碳價的走向還有待時間驗證，但低碳發展的快車，企業們可能要抓緊“上車”。從長遠來看，隨著碳達峰、碳中和政策的推進，每年的碳配額會逐年遞減，當碳配額變得稀缺之后，碳價會逐步提升。他還建議，把碳排放大戶，尤其是金融市場的主體納入碳市場，這樣會提高整個市場的流動性，減少碳價的暴漲暴跌。
欲了解碳排放交易行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國碳排放權交易市場行業發展態勢與前景展望研究報告》。
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