FF上市方案通過股東大會批準 2021年自動駕駛行業投資戰略咨詢

• 2021年7月22日 ZhouXun來源：中證網綜合 1487 99
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從FF處獲悉，美國紐約時間7月20日,在PSAC舉行的特別會議上，股東審議和投票通過了PSAC和FF之間的擬議合并交易有關的全部方案，且披露完整投票結果的8-K表格已經提交給美國證券交易委員會。

從FF處獲悉，美國紐約時間7月20日,在PSAC舉行的特別會議上，股東審議和投票通過了PSAC和FF之間的擬議合并交易有關的全部方案，且披露完整投票結果的8-K表格已經提交給美國證券交易委員會。此外，PSAC持股人選擇贖回的最后期限已過，在PSAC與FF的擬議業務合并完成時，99.91%的資金將留在PSAC的信托賬戶上。因此，FF預計在業務合并完成時可獲得約10億美元的資金。自動駕駛汽車行業發展現狀如何?

目前多數企業前仍以技術研究為主，相關技術的應用，以及落地后如何運營，更是停留在“實驗室”階段，而且也面臨諸多難點。據相關數據顯示，截至2021年6月，我國有8275家公司參與了自動駕駛專利申請，專利合計40682件，其中授權專利14018件。其中百度與華為分別以2009件及1332件位居Top2，而傳統的新能源汽車公司比亞迪卻位居Top10。

自動駕駛是汽車產業與人工智能、物聯網、高性能計算等新一代信息技術深度融合的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。自動駕駛行業目前屬于行業的成長階段，雖然國家在政策上、車企在產業布局上都傾向自動駕駛，但是相關政策和技術都還處于不成熟階段。但隨著汽車電子化水平的提高、駕駛安全需求的不斷擴張以及智能駕駛快速興起，進一步加快和助力我國自動駕駛汽車產業的發展，自動駕駛汽車行業已然成為行業新風口。

從自動駕駛國內外整個發展情況來看，在自動駕駛技術的激烈競爭中，美德引領自動駕駛產業發展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態勢。

據《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，2020年將初步形成智能網聯汽車自主創新體系，并且啟動智慧城市相關建設。駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率將達到50%左右;到2025年，高度自動駕駛車輛市場份額將達到約15%;到2030年，基本建成智能網聯汽車產業鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛和完全自動駕駛新車裝備率達80%，其中完全自動駕駛車輛市場份額接近10%。按照智能網聯汽車技術路線圖，中國實現汽車自動駕駛，共分為4個階段，至2025年或更長時間實現高度或完全自動駕駛。在行業利好政策的推動下，我國汽車自動駕駛行業得到快速的發展。

隨著互聯網+與移動終端智能手機的完美結合，車聯網在汽車制造業上得到了大規模的廣泛應用，不僅使智能交通成為現實，而且使自動駕駛也變成了可能。2017年，自動駕駛是當前全球汽車與交通出行領域智能化和網聯化發展的主要方向，已成為各國爭搶的戰略制高點。自動駕駛汽車被寄予厚望，其商業化將帶動汽車上中下游產業鏈尤其是高級駕駛輔助系統市場的發展，市場發展空間巨大。由于國內整車制造廠家對于自動輔助駕駛技術的需求迫切，自動輔助駕駛產業鏈極有可能在未來幾年爆發。“互聯網+”推動了我國自動駕駛汽車在智慧交通、車聯網等多領域的技術應用，為“中國制造2025”將帶來的巨大發展機遇。

伴隨著ADAS技術的不斷更新，預測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產業鏈的配合而進入市場成熟期。

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