我國電動自行車社會保有量接近3億輛,堪稱“國民級出行工具”,卻也面臨著一個巨大的難題——充電。目前電動自行車充電樁行業已經進入成熟期,市場較為規范,依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經一去不復返,行業內部變革向縱深演進,使得行業呈現強者愈強,弱者
進入21世紀以來,環境問題越來越受到人們的關注。對此,許多科學家和各界政客也召開氣候大會,呼吁全世界的人們來保護我們的家園。毫無疑問,自行車是對環境最友好的代步工具,電動自行車也越來越受市民的喜愛,電動自行車的充電樁也便進入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經濟環保等很多其他交通工具所不具備的優點,在我國政府大力呼吁下,電瓶車行業也成為一個不容再爭辯的國家產業導向。
隨著中國城鄉道路發展,電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實,但是唯一不如傳統自行車的是,電動自行車需要電力發電,而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題,電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備。電動車充電樁和汽車的加油站相類似,是一種“加電”的設備,是一種非常高效率的充電器,可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。其中,按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。
我國電動自行車社會保有量接近3億輛,堪稱“國民級出行工具”,卻也面臨著一個巨大的難題——充電。
據報道,華東理工大學生團隊歷經3年多的探索和實踐,通過“30秒站點換電”替代“8小時直充系統”的思路,解決電動自行車的充電痛點,用“飛喵換電”項目重新定義電動自行車出行。
“飛喵換電”與社區充電龍頭企業、園區、外賣物流方順利達成合作,現已在華東地區落地換電站點10個、擁有用戶近1300余名、保障11萬次換電0安全事故、節省88萬小時充電時長、助力1000余組鉛酸電池規范回收。
目前電動自行車充電樁行業已經進入成熟期,市場較為規范,依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經一去不復返,行業內部變革向縱深演進,使得行業呈現強者愈強,弱者愈弱的“馬太效應”,隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的采用,電動自行車充電樁產業集中度將進一步提升,電動自行車充電樁產品價值也會隨之提高。
近10多年來,我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。現在全國電動車擁有量達1 400萬輛。據全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。電動自行車充電樁也將成為國家產業導向。對于電動自行車充電樁行業來說,電動自行車充電樁存量競爭時代早已來臨,極速的猛漲主要是因為需求的增長。
從分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現,電動自行車充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說,使用率為30%(每天充電8小時),則投資回收期僅需半年,或將成為下一個風口。
電動自行車充電樁行業報告根據電動自行車充電樁行業的發展軌跡及多年的實踐經驗,對中國電動自行車充電樁行業的內外部環境、電動自行車充電樁行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、電動自行車充電樁行業競爭格局、標桿企業、電動自行車充電樁行業發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國電動自行車充電樁行業將面臨的機遇與挑戰,對電動自行車充電樁行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
欲了解電動自行車充電樁行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業市場前瞻分析及發展趨勢研究報告》。

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