電動自行車違規充電拒不改最高罰一萬 充電樁項目投資潛力分析

• 2021年7月7日 YeYuJuan來源：北京晚報 720 43
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分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或將成為下一個風口。

電動自行車違規充電拒不改最高罰一萬

近日，應急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規定》，將于今年8月1日起正式施行。《規定》第四十七條規定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款。

數據顯示，電動自行車火災致人員傷亡的，有90%是因將其置于門廳、過道或樓梯間等部位。“《規定》明確了如何處罰的問題，將為執法人員提供法規依據和威懾力，會在一定程度上減少違規停放和充電行為的發生。

電動自行車應用前景廣闊

電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比較高的交通出行工具。同時，加上我國外賣行業、快遞行業正在加速發展中，對于電動自行車的需求量也日益龐大。

電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領域市場容量和年產規模較大的制造產業。

自電動車新國標實施以來，產品創新力和制造力的強弱開始成為企業間博弈的勝負手。無論從環保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

隨著中國城鄉道路發展，電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實，但是唯一不如傳統自行車的是，電動自行車需要電力發電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備，和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。

據數據顯示，2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個，2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個，2018年電動自行車公共充電樁充電口為971.52萬個，同比增速為6.86%。

圖表：2018-2020年電動自行車公共充電樁充電口情況

數據來源：中研普華產業研究院整理

充電樁項目投資潛力分析

2021年，政策層面與市場層面也依然展現利好趨勢，從產業鏈來看，電動自行車充電樁作為電動自行車的下游產業鏈，終端消費者主要為個人居民或家庭。電動自行車越來越受市民的喜愛，電動自行車充電樁也便進入了公眾的視野。在相關政策的大力指引下下，電動自行車充電樁也將成為國家產業導向。對于電動自行車充電樁行業來說，存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。

分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或將成為下一個風口。

欲了解電動自行車充電樁行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業市場前瞻分析及發展趨勢研究報告》。

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