8月1日起我國取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅 碳排放將加強鋼鐵市場需求

• 2021年7月30日 LiuMingYue來源：市場資訊 上海證券報 1103 71
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近日，經(jīng)國務(wù)院批準，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自2021年8月1日起，適當提高鉻鐵、高純生鐵的出口關(guān)稅，調(diào)整后分別實行40%和20%的出口稅率。同時，取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國累計出口鋼材3738.2萬噸，同比增長30.2%。同期，累計

近日，經(jīng)國務(wù)院批準，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自2021年8月1日起，適當提高鉻鐵、高純生鐵的出口關(guān)稅，調(diào)整后分別實行40%和20%的出口稅率。同時，取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國累計出口鋼材3738.2萬噸，同比增長30.2%。同期，累計進口鋼材734.9萬噸，同比增長0.1%;累計進口鋼坯574.90萬噸，同比增長3.8%。考慮鋼坯進口，2021年上半年我國粗鋼凈出口2554.27萬噸，凈出口量已經(jīng)超過去年全年的1703萬噸。根據(jù)中鋼協(xié)最新月報分析，從出口來看，6月起市場對出口政策進一步調(diào)整預(yù)期逐步升溫，出口成本提升、歐美等主要經(jīng)濟體鋼價漲勢放緩，促使國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)出口接單更為謹慎，訂單量有所萎縮。

碳排放將加強鋼鐵市場需求

鋼鐵工業(yè)作為國民經(jīng)濟最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱為工業(yè)的“糧食”，當前，我國鋼鐵工業(yè)已取得長足進步和國際影響。2020年，中國鋼產(chǎn)量11.6億噸，占全球鋼產(chǎn)量的57%，但行業(yè)仍面臨節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新、效益提升等嚴峻挑戰(zhàn)。

全世界每年會生產(chǎn)超 18 億噸的鋼鐵，在這個過程中，其向大氣中釋放的二氧化碳幾乎是這個重量的兩倍。事實上，鋼鐵生產(chǎn)占全球人為碳排放的 7% 至 8%，因此鋼鐵行業(yè)是到 2050 年力爭實現(xiàn)零排放的關(guān)鍵目標。

我國粗鋼產(chǎn)量約占全球的57%，是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國。而且在國內(nèi)對鋼材的強勁需求帶動下，鋼鐵產(chǎn)量近三年仍在增長。目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的90%采用的是高碳排放的高爐—轉(zhuǎn)爐工藝，減碳任務(wù)艱巨。在中央確立碳中和目標后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)已開始積極實施低碳改造，如行業(yè)龍頭企業(yè)寶武鋼鐵就提出要在2023 年實現(xiàn)碳達峰，2050 年實現(xiàn)碳中和。

近年來，在國家政策推動下，鋼鐵業(yè)兼并重組事項不斷發(fā)生，其中，中國寶武鋼鐵便是典型的代表。公開資料顯示，2016年，寶鋼與武鋼進行戰(zhàn)略重組，重組后的中國寶武鋼鐵集團成為中國第一大鋼鐵企業(yè)。2019年9月，中國寶武對馬鋼集團實施聯(lián)合重組;2020年8月，中國寶武與太鋼實施聯(lián)合重組;2020年10月，中國寶武托管中鋼集團;2020年12月，中國寶武成為重慶鋼鐵實際控制人。

分析人士表示，鋼鐵企業(yè)合并重組是優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)降本增效、提升企業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營能力的綜合手段。預(yù)計未來全國鋼鐵業(yè)集中度將進一步提升。

更為重要的是，“十四五”時期是我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)低碳發(fā)展的重要窗口期，在碳達峰目標約束下，鋼鐵等傳統(tǒng)能源行業(yè)正迎來一輪變革。為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，推動鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，鋼鐵行業(yè)須改善生產(chǎn)流程、更新生產(chǎn)設(shè)備、使用低碳能源、摒棄高碳排放產(chǎn)品和業(yè)務(wù)及研發(fā)深度脫碳零碳技術(shù)。

鋼鐵行業(yè)碳中和是非常復雜的系統(tǒng)性工程，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設(shè)施等諸多方面進行革新。目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)碳中和主要有如下幾個可行路徑，包括將部分產(chǎn)能由高爐—轉(zhuǎn)爐法轉(zhuǎn)向相對更低碳的電弧爐冶煉法，在冶煉過程中使用氫氣等可再生能源，提升鋼鐵生產(chǎn)配套實施綠色水平，針對鋼鐵生產(chǎn)特點開發(fā)應(yīng)用CCUS 技術(shù)，購買“森林碳匯”等。

其中部分路徑已經(jīng)有相對成熟的技術(shù)，在碳中和的前期階段可以大量投入使用。但是目前CCUS 技術(shù)的發(fā)展還處于起步階段，離大規(guī)模應(yīng)用還有很長距離。

未來在按照碳中和路徑實施行業(yè)改造的過程中，鋼鐵企業(yè)將要新增大量的資本開支。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)估算，未來十年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)可能需要在低碳工藝技術(shù)上投入1 萬億左右資金。碳中和背景下鋼鐵行業(yè)的競爭將更加激烈，部分鋼企可能會被兼并，行業(yè)集中度預(yù)計會顯著提升。

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