新能源汽車行業(yè)總體規(guī)模分析 2021新能源汽車行業(yè)現狀與前景預測

• 2021年7月30日 GuoMeng來源：互聯網 1059 67
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全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注冊登記量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車保有量達344萬輛。?

2021新能源汽車行業(yè)現狀與前景預測

全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注冊登記量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車保有量達344萬輛。

如今，已在我國市場上出現的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產品。

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

新能源汽車產業(yè)鏈分為：上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務。其中，上游零部件的“三電系統”是新能源汽車區(qū)別于傳統燃油車的核心零部件，約占整車成本的50%，中國的“三電技術”整體實力較強，但與國際頂級技術水平仍有差距。

新能源汽車在能源革命中扮演著舉足輕重的角色，隨著新一輪科技、產業(yè)革命的興起，新能源汽車也進入到了快車道，開始了全面發(fā)展階段，這也是各國政府面對能源改革，環(huán)境污染，氣候變化等眾多挑戰(zhàn)下的重要決策的結果。

2016-2019年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模逐年快速增長，從2016年的1034億元快速攀升至2019年的2900億，平均每年的復合率增長為29.23%，2019年較于2018年的市場規(guī)模同比增長達到了12.97%。

圖表：2016-2019年新能源汽車市場規(guī)模

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

據中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》數據顯示

中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展分析

第一節(jié) 中國新能源汽車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數量結構分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)企業(yè)數量結構

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)人員規(guī)模狀況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

三、行業(yè)資產規(guī)模分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)資產規(guī)模狀況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

四、行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模狀況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

五、新能源汽車行業(yè)行業(yè)產銷規(guī)模分析

1、中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)總產值

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)總產值(億元)

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

由于新能源汽車技術的逐漸成熟，整車生產成本下降，在產量增長有限的情況下，整車價格的下降的導致總產值的下降。

2、中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)銷售產值

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)銷售產值(億元)

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

3、中國新能源汽車行業(yè)產銷率

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)產銷率

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

4、重點國產新能源汽車銷售情況

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)銷售情況(萬量)

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

5、重點進口新能源汽車在華銷售情況

2020年6月特斯拉Model 3售出3.59萬輛新車，高居榜首，其中中國市場貢獻了41.7%的份額;而1-6月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過10萬輛的車型;排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為3.72萬輛，不及Model 3的零頭。

2021-2025年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

圖表：2021-2025年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模預測(單位：億元)

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

影響新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模的因素

(一)、新能源汽車政策導向

如果從政策上來看的話，首先國家推出的新能源汽車補貼政策，可以有效提高各大車企對新能源汽車研發(fā)以及生產的積極性。同時新能源汽車補貼政策又可以有效降低新能源汽車的售價，這樣也使廣大的消費者成為受益者。其次國家后期推出的“雙積分”政策，又從另一方面提高了車企對新能源汽車發(fā)展的緊迫感，使很多傳統車企也紛紛加入到新能源汽車的建設當中。而且每一年的新能源政策，也會根據新能源汽車的發(fā)展現狀，做進一步的調整和規(guī)劃，也使新能源汽車的發(fā)展更符合當下的需求。

(二)、新能源汽車技術突破

其實對于新能源汽車來說，面臨了很多的技術瓶頸，其中包括了車輛的續(xù)航里程，動力電池的能量密度，車輛的整車安全性，制造成本等，但是隨著新能源汽車的發(fā)展，很多問題都已經得到了解決。比如說目前的純電動汽車續(xù)航里程普遍提升，個別車型已經能夠達到600公里的續(xù)航里程，這對于電動汽車來說，其實已經足夠用了。同時隨著對公共充電樁的建設后期充電也將會更便利，而且目前對快充技術的研發(fā)也初見成果。比如說特斯拉旗下建設的超級充電樁最大功率可以達到150千瓦，這也使充電時間大大縮短。

(三)、消費者觀念轉變

隨著車輛制造成本下降，后期電動汽車的價格也會越來越低。而從使用角度上來看新能源汽車普遍功耗都要比燃油汽車更低，特別是純電動汽車具有零排放的特點。而從用車成本上來看的話，純電動汽車平均一公里需要花費0.05元錢左右，而同尺寸的燃油汽車普遍也是要在0.3元左右才可以，所以相對來說節(jié)能是顯而易見的。而且對于目前的新能源汽車電池來說很多廠家已經提出了電芯終身質保，所以車主也不再需要為以后花費大筆金額更換電池而擔憂。

欲了解關于新能源汽車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》。

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車...

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