2021中國氫能源概念股龍頭有哪些？我國氫能源產業鏈區域發展優勢

• 2021年8月6日 HuangJiang來源：新浪 548 30
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氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。在商用車領域推動氫能燃料電池應用，對于實現碳達峰、碳中和有十分重要的意義，而且燃料電池也更適用于長途交通和重載交通。

2021中國氫能源概念股龍頭有哪些？我國氫能源產業鏈區域發展優勢?

去年9月，中國宣布力爭于2030年前達到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實現碳中和。氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。

二級市場上氫能源概念受到熱捧。8月6日10點0分，氫能源板塊指數報1061.212點，漲幅達2%，成交234.53億元，換手率0.62%。板塊個股中，漲幅最大的前5個股為：美錦能源報10.99元，漲10.01%;全柴動力報10.13元，漲9.99%;漢馬科技報11.80元，漲9.97%;陽煤化工報3.79元，漲9.22%;三孚股份報54.98元，漲9.13%。

我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。而中國在石化和焦化行業上產業鏈發達，令制氫成本大幅低于日韓歐地區，相關儲氫、運氫、加氫等配套設施的建設速度也成為我國產業優勢。

加氫等配套設施的建設政策方面，住房和城鄉建設部關于發布的國家標準《汽車加油加氣加氫站技術標準》(編號為GB50156-2021)也將在2021年10月1日起正式實施。《汽車加油加氣加氫站技術標準》對高壓儲氫加氫工藝及設施、液氫儲存工藝及設施以及氫氣、液氫管道工程施工等做了相關標準規定。

氫能源汽車商用是全新的賽道。隨著我國將發展氫能作為重要能源政策，目前氫能在交通領域的應用前景受到各界矚目，也成為多地“十四五”期間的產業轉型方向。貨運商用車更是有大幅應用氫能以助力減排的條件和潛力。早已復工復產的中國氫能車企更能率先重回高速發展軌道，通過長期的技術積累和海外技術賦能，推動商用車在國內外市場復蘇。

雖然目前中重型商用車在我國汽車保有量中占比不大，今年年初相關數據顯示為約5%，但是顆粒排放物占比達到68%，氮氧化合物排放占比甚至超過90%。從消耗成品油的比例來看，其二氧化碳排放要占50%左右。所以在商用車領域推動氫能燃料電池應用，對于實現碳達峰、碳中和有十分重要的意義，而且燃料電池也更適用于長途交通和重載交通。

中國氫能產業地方政策分析

去年9月，中國宣布力爭于2030年前達到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實現碳中和，上海則提出了力爭在2025年前實現碳達峰，這比全國目標提前了5年。

為加快培育上海綠色發展新動能，青浦區作為長三角氫能及燃料電池汽車產業的聚集區域，2021年，中石化上海石油已在該區域獲批加氫站立項3座，同時與上海石化等企業合資合作組建合資公司建設金山加氫子母站項目正在推進中，為加快氫能業務發展奠定基礎。

在7月30日，山東省發展和改革委員會發布《山東省“十四五”戰略性新興產業發展規劃》。氫能與新能源汽車方面，《規劃》明確：綜合推廣利用氫能，建設山東半島氫動走廊和濟南“中國氫谷”、青島“東方氫島”，著力打造氫燃料電池汽車應用城市群。

2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。

到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平。

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