快狗打車遞交港股IPO招股書 中國貨運(yùn)行業(yè)競爭分析

• 2021年8月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1357 89
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快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創(chuàng)新技術(shù)建設(shè)和升級數(shù)字貨運(yùn)平臺。中金、UBS、交銀國際、農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。

快狗打車遞交港股IPO招股書

快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創(chuàng)新技術(shù)建設(shè)和升級數(shù)字貨運(yùn)平臺。中金、UBS、交銀國際、農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，2018年至2021年4月，快狗打車共計(jì)交易訂單1億+單，GTV(Gross Transaction Value，總交易額)人民幣102億元。截止至2021年4月30日，快狗打車收入同比2020年前四月增長50.9%，約為人民幣1.934億元。

截至IPO前，快狗打車最大股東是58到家，持股比例達(dá)51.2%。GoGoVan Cayman(林凱源等股東持股)持股17.82%，阿里巴巴集團(tuán)合計(jì)持股15.99%。

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。

相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效率、服務(wù)低下等問題。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+短途速運(yùn)”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運(yùn)輸與配送效率、減少運(yùn)輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個(gè)性化、多元化的貨運(yùn)新需求，隨時(shí)隨地的為個(gè)人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運(yùn)送服務(wù)，顯著提升用戶體驗(yàn)。

大環(huán)境下，短途速運(yùn)的地位，不言而喻。目前中國同城貨運(yùn)智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時(shí)商戶使用第三方同城物流的意識增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經(jīng)歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

目前，我國同城貨運(yùn)已是一個(gè)萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

想要了解關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國貨運(yùn)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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