特斯拉向印度尋求采購關(guān)鍵零部件 汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年8月30日 ZhouJiaLiang來源：36氪 搜狐 騰訊 1235 80
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據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)消息，知情人士透露，特斯拉正與至少3家印度供應(yīng)商談判，尋求采購關(guān)鍵零部件。據(jù)悉，Sona Comstar、Sandhar Technologies和Bharat Forge是已向特斯拉供應(yīng)部件的印度公司之一。報(bào)道稱，特斯拉在印度代表最近與印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(ACMA)舉行會(huì)議

特斯拉正積極尋求機(jī)會(huì)融入印度市場(chǎng)。據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)消息，知情人士透露，特斯拉正與至少3家印度供應(yīng)商談判，尋求采購關(guān)鍵零部件。據(jù)悉，Sona Comstar、Sandhar Technologies和Bharat Forge是已向特斯拉供應(yīng)部件的印度公司之一。報(bào)道稱，特斯拉在印度代表最近與印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(ACMA)舉行會(huì)議，會(huì)上討論了關(guān)鍵零部件的采購問題。

汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來。按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他(一般用品、裝載工具等)等。

2020年的零部件行業(yè)呈現(xiàn)中國企業(yè)規(guī)模增長、研發(fā)投入占比增加、商用車零部件企業(yè)收入大幅提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整四大特點(diǎn)。中國百強(qiáng)企業(yè)整體營收達(dá)1.35萬億，同比增長4%，其中以頭部商用車及新能源部件企業(yè)為主力，推動(dòng)中國百強(qiáng)企業(yè)營收逆勢(shì)增長。企業(yè)研發(fā)投入顯著增加，尤其加大新能源領(lǐng)域投入。百強(qiáng)企業(yè)構(gòu)成較為穩(wěn)定，90家企業(yè)連續(xù)兩年上榜，頭部商用車零部件企業(yè)營收增長明顯。

全球零部件百強(qiáng)企業(yè)2020年?duì)I收整體下降12%，但中國企業(yè)營收卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，占比全球營收提升至11%。大部分入榜的中國企業(yè)排名較去年均有明顯上升，但其中躋身全球頭部位置的企業(yè)仍然較少：中國躋身全球前20的企業(yè)僅2家，50名前僅5家。躋身世界百強(qiáng)的中國企業(yè)主要憑借傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域(如商用車市場(chǎng))優(yōu)勢(shì)、前沿領(lǐng)域開拓(如新能源)等，營收增速高于外資企業(yè)。相比之下，百強(qiáng)榜中88家外國企業(yè)中83家營收同比減少，部分企業(yè)以收并購方式實(shí)現(xiàn)營收增長，如博格華納2020年完成對(duì)德爾福科技的收購。

無論從我國汽車行業(yè)增長空間，還是我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。從模塊化的角度說，隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時(shí)推動(dòng)采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。從輕量化的角度說，車身輕量化也因此成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，預(yù)計(jì)未來新能源電池、電機(jī)殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都將采用更輕更高強(qiáng)度的材料以減輕重量。

汽車電子產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇

近一年來，困擾汽車行業(yè)的最大難題就是汽車芯片短缺。許多汽車企業(yè)受此影響，被迫階段性停工減產(chǎn)。“汽車芯片短缺，也在倒逼國內(nèi)芯片企業(yè)努力向上。但是，標(biāo)準(zhǔn)缺失是阻礙國產(chǎn)芯片發(fā)展的一大現(xiàn)實(shí)難題。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅解釋說。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車所用的芯片更多，沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，芯片就難以保持良好的工作狀態(tài)。在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，芯片企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)難以對(duì)汽車企業(yè)和零部件企業(yè)有說服力，這就需要制定并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)新能源汽車、智能汽車發(fā)展進(jìn)入加速期，對(duì)芯片數(shù)量、質(zhì)量要求都極為急迫，形勢(shì)也在逼迫相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定與完善工作加速。

工業(yè)和信息化部發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡(jiǎn)稱《要點(diǎn)》)指出，汽車電子領(lǐng)域要深入開展車用芯片、車用存儲(chǔ)器、車用傳感器等核心半導(dǎo)體和元器件標(biāo)準(zhǔn)研究。

“《要點(diǎn)》說得很清楚，國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片要實(shí)現(xiàn)自主可控，就要對(duì)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，推動(dòng)芯片行業(yè)、零部件行業(yè)融合發(fā)展。”北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任其魯表示，結(jié)合國內(nèi)新能源汽車、智能汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，標(biāo)準(zhǔn)制定更要集中在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域，營造良好的芯片行業(yè)和汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)展的環(huán)境，對(duì)存儲(chǔ)、計(jì)算、控制等短缺芯片進(jìn)行攻關(guān)，以標(biāo)準(zhǔn)之力促進(jìn)芯片行業(yè)、整車行業(yè)及零部件行業(yè)形成協(xié)同發(fā)展的良好格局。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品...

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