兒童安全座椅由帶有安全卡扣的帶組件或柔韌性部件、調節裝置、連接裝置及輔助裝置(如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅或碰撞防護裝置)組合而成,并通過車輛本身安裝卡位裝置固定到機動車輛上,能限制兒童身體位移以減少突發事件(如碰撞或突然減速)對兒童的傷害
兒童安全座椅市場行情怎么樣 兒童安全座椅市場規模和行業前景分析調研報告
兒童安全座椅由帶有安全卡扣的帶組件或柔韌性部件、調節裝置、連接裝置及輔助裝置(如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅或碰撞防護裝置)組合而成,并通過車輛本身安裝卡位裝置固定到機動車輛上,能限制兒童身體位移以減少突發事件(如碰撞或突然減速)對兒童的傷害。一般的汽車座椅和安全帶專門為成人設計,兒童乘坐時位置過矮、安全帶過于寬松,不適合兒童體型,既不安全又不舒適。兒童安全座椅專為兒童設計,兼顧汽車撞擊實驗及兒童傷害醫學研究、材料力學、人體工程學、兒童心理學等多方面因素,以達到最佳使用性能。
在汽車碰撞或突然減速的情況下,兒童安全座椅可以減少對兒童的沖壓力、限制兒童的身體移動,從而減輕對他們的傷害。兒童安全座椅其科技含量和價值由廠商的不同而不一。歐洲強制性執行標準ECE R44/04(荷蘭)的定義是:能夠固定到機動車輛上,帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。
目前,國內的兒童安全座椅市場是由國外的生產廠商和國內的生產廠商共同組成的。其中國外品牌主要以德國CONCORD、德國kiddy、GRACO葛萊、百代適等國外品牌占據,產品價格相對也較高,約2500-4000元/個左右;而民族品牌主要以貝貝卡西、感恩、好孩子、童星品牌等為主,價格相對較低,約800-2000元/個左右。
兒童安全座椅起源于20世紀60年代的英國,后來推廣到歐洲、美國、加拿大、澳大利亞、日本等國,據大量數據顯示,在汽車中安裝兒童安全座椅之后,比不安裝兒童安全座椅對兒童的傷害降低70%。
但是,由于國內市場對兒童安全座椅的需求較小,國內企業生產的大部分產品用于外銷,而且外資企業生產的兒童座椅在國內的銷量也是少之又少。另一方面,國內已有部分廠家意識到了兒童安全座椅所蘊藏的巨大市場潛力,正在進行這方面的開發,但由于國內缺乏相應的法規及試驗等方面的技術支持,這方面的發展受到了一定的制約。
國內兒童安全座椅目前的消費人群主要集中在30——40歲之間,大部分都是比較年輕的企業高管或者中層干部,尤其以金融行業人士最為普及,他們接觸國外較多,消費理念與國際接軌,對兒童安全座椅的認識比較超前,成為這一行業消費者的主力軍。
據中研普華產業研究院的《2021-2025年中國安全座椅行業競爭分析及發展前景預測報告》數據顯示
據統計,目前世界上已有90多個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規。如今,中國也加入其中。6月1日,新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》正式實施,其中第18條規定“未成年人的父母或者其他監護人應當為未成年人提供安全的家庭生活環境,采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施,防止未成年人受到交通事故的傷害”。隨著兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法,這一市場有望迎來井噴。
原國家質檢總局的一項統計數據也顯示,當車體遭受突然撞擊時,正確使用兒童安全座椅可使得兒童車禍傷亡率降低70%以上;1到4歲兒童的死亡率降低 54%以上;4到7歲兒童的死亡率降低59%以上。
世界衛生組織發布的《2018年道路安全全球現狀報告》顯示,在歐美國家,兒童安全座椅的使用率已達90%以上,但《中國兒童道路交通安全藍皮書2019》統計的數據則顯示,我國兒童安全座椅后排使用率僅為27%,很多家長仍習慣抱著孩子坐在后排或者直接給孩子使用成人安全帶。
盡管近年來,上海、山東、深圳等地已經將強制使用兒童安全座椅寫進地方性法規,但更多地方對此并無明確規定。我國兒童安全座椅的使用率仍然很低。從安全帶的出現到普及,一些發達國家花了十幾年的時間。如今,我國要提升對兒童乘車安全的重視程度,不僅需要法律的保駕護航,也需要潛移默化地影響家長的觀念,同時離不開相關企業及全社會的共同參與。
《中國兒童安全座椅產業發展白皮書(2021年)》指出,兒童安全座椅是“機動車兒童乘員用約束系統”(Restraining devices for child occupants of power-driven vehicles)的一種。除兒童安全座椅外,兒童乘員用約束系統還包括嬰兒提籃(剛出生的嬰兒使用)和增高墊(體型較大但還不適用安全帶的兒童使用),但兒童安全座椅使用比例相對較高。
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2021-2025年中國安全座椅行業競爭分析及發展前景預測報告
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