地下管廊行業市場深度分析與地下管廊行業現狀調研

• 2021年9月7日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 411 20
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地下管廊就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

地下管廊就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

地下綜合管廊系統不僅解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修。此外，該系統還具有一定的防震減災作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶市內大量房屋倒塌、道路被毀，但當地的地下綜合管廊卻大多完好無損，這大大減輕了震后救災和重建工作的難度。地下管廊建設避免由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。由于地下管廊內管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節約了城市用地。由于減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優美了城市的景觀。由于架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

地下管廊行業市場深度分析與地下管廊行業現狀調研

1958年地下管廊行業市場深度分析北京在天安門廣場敷設了一條長1076米的綜合管廊。1993年，上海市政 府為了將浦東建設成為現代化的國際大都市，規規劃建設了我國第一條現代綜合管廊——浦東新區張揚路綜合管廊。進入新世紀，在我國城市現代化建設的過程中，不少城市開始建設綜合管廊的建設，先后在上海、北京、廣州、深圳、武漢、蘭州、昆明等城市建設綜合管廊。據不完全統計， 截至目前我國已建綜合管廊約50公里。

地下綜合管廊建設是中長期的城市基礎設施建設和運營模式，通過PPP模式開展地下綜合管廊建設和運營，將成為解決地下綜合管廊建設中長期投資的重要途徑和來源。國務院常務會議提出要創新投融資機制，鼓勵社會資本參與管廊建設和運營管理，在加大財政投入的同時，配套特許經營、投資補貼、貸款貼息、發行票據等財政金融保障機制的地下綜合管廊的PPP項目中，企業可以通過PPP模式與政府簽訂特許經營權協議，獲得項目完工后的運營權，地下綜合管廊將實行有償使用，按照2015年6月頒布實施GB50838-2015《城市綜合管廊工程技術規范》的規定，綜合管廊的設計使用壽命為100年，入廊管線單位繳納入廊費和日常維護費的方式為管廊建設運營方提供長期穩定回報。城市地下綜合管廊建設相當于建設一條地下“高速公路”，只要是鋪設在城市地下的管線都要從管廊中通過。這是一個穩定的市場，因此回報率會是長期穩定的。

但是存在問題有：一是管線入廊難;二是入廊以后收費難;三是管廊投資量大，且回收期長。假設地下綜合管廊每公里投資0.55-1.2億元，以全國334個地級行政區平均建設地下管廊里程100公里，則總投資將達到1.8-4萬億元。按3年建成，則每年投資將達0.6-1.3萬億元。以一條20公里長中等尺寸的管廊來說，總投資成本在20億元左右，假設有10家入廊單位使用，即便不計算每年的運行維護費用，按20年成本回收期來計算，每年平均每家單位需付費1000萬元以上，即便初期投資按PPP模式政府出資50%，每年平均每家單位也需付費500萬元，與常規架空或埋地鋪設相比費用十分昂貴，因此管廊建成后入廊存在存在較大風險。現有的重慶市茶園新區2006年建成的綜合管廊就面臨這一難題。

未來地下綜合管廊需求超3萬公里，投資規模將達1.8萬億。城市綜合管廊的建設，只有連成網、連成片才能更好的服務社會，“開工沒有回頭箭”，按照國務院要求，城市綜合管廊的建設將從少數城市逐漸像更多城市蔓延。

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