近日，針對近期社會高度關注、乘客投訴較多的電動代步工具進入地鐵的問題，北京市交通委員會擬對《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關內容進行修改，明確乘客不得攜帶電動自行車、折疊電動車、電動滑板車等電動代步工具進站乘車。
近日，針對近期社會高度關注、乘客投訴較多的電動代步工具進入地鐵的問題，北京市交通委員會擬對《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關內容進行修改，明確乘客不得攜帶電動自行車、折疊電動車、電動滑板車等電動代步工具進站乘車。
城鎮化的持續推進，導致城市內居民生活半徑加長及農村與縣級城市城鎮之間聯系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡易便捷廉價式新型交通工具的出現，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動自行車產業的出現和發展恰好能滿足上述要求。因此城鎮化進程為電動自行車產業的發展提供了機遇，在刺激鄉鎮和農村居民的潛在消費需求提升的同時，必將進一步擴大電動自行車消費的市場容量。
無論從環保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
目前的主流電動兩輪車產品以公版車為主，僅能實現簡易的功能和短距離的代步，高端智能化升級為需求端提供更好的軟硬件性能和更人性化的使用體驗，同時供給端可通過高端智能化進一步提升自己的產品競爭力，新增的附加功能使得整體溢價提升，提高單車ASP，預計未來電動兩輪車均價將從2000元翻倍超4000元，市場空間將超過2000億元。
我國電動自行車行業發展到現在，其市場規模在全球市場上處于領先地位。現階段我國電動自已經成為市場化程度高、競爭激烈的行業，呈現兩強爭霸、地區分布散的市場格局。電動自行車生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
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2021-2025年中國電動自行車市場深度調查研究報告
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