廣西打造產業發展平臺，籌備聯合中西部省份發起設立面向東盟的物流金融聯盟，帶動生產、商品、金融和信息等要素融合共享。在南寧、賀州建設中國—東盟黃金產業園，推動黃金加工形成產業。
近日，廣西壯族自治區人民政府新聞辦公室在廣西新聞發布廳舉行新聞發布會，介紹廣西做深做實面向東盟的金融開放門戶有關情況。據會上獲悉，廣西打造產業發展平臺，籌備聯合中西部省份發起設立面向東盟的物流金融聯盟，帶動生產、商品、金融和信息等要素融合共享。在南寧、賀州建設中國—東盟黃金產業園，推動黃金加工形成產業。
據中研產業研究院報告《2021-2025年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》分析顯示
物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。
中國物流金融業起步較晚，各主體參與狀況呈現兩極分化。在物流企業上，國有大型控股物流企業較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業參與度低;在銀行方面，股份制商業銀行布局更早、創新形式更多，而國有銀行才逐步開展。
圖表：2018-2020年中國物流金融行業市場規模
數據來源：中研普華產業研究院整理
據行業發布的《中國物流金融市場監測》顯示：2020年，我國物流金融市場資金量規模約為8萬億元，為相關物流企業提供了超過600億元的綜合收益，經濟效益與社會效益逐步顯現。
物流成本上：中國物流成本同歐美發達國家相比總體偏高。
我國2019年社會物流總費用與GDP比率為14.7%，遠高于歐美發達國家的6%~7%的水平。近年來物流行業降成本頗具成效，主要是以電商發展縮短供應鏈以及物流公司規模效應兩方面降低成本。從物流費用來看，我國物流行業"降成本"取得了非常顯著的效果，社會物流總費用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬元GDP所消耗的社會物流總費用約為1470元，但相比歐美發達國家的6%~7%(日本僅為5%)，我國物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產業結構、基礎設施、管理能力等方面。
圖表：中國與歐美發達國家社會物流費用占 GDP 的比重
數據來源：中研普華產業研究院整理
我國物流金融行業市場規模快速增長，預計到2025年，市場規模達到13.6萬億元。
圖表：2020-2025年物流金融行業市場規模預測
數據來源：中研普華產業研究院整理
想要了解更多物流金融行業的發展前景，請查閱《2021-2025年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》。
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2021-2025年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告
物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投...
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2020年物流金融行業融資分析 物流金融市場規模增速及市場深度發展研究 
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