磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
中國在高鐵技術上的發展速度舉世矚目。在短短數十年時間里，中國從沒有一寸高速鐵路，發展到擁有世界上運營里程最長的高速鐵路，中國高鐵高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。
中國也是推動磁懸浮技術落地最積極的國家之一。2002年通車的上海磁懸浮列車成了世界上第一條商業運營的高速磁懸浮列車線路。上海磁浮列車采用的是電磁懸浮，青島時速600公里的高速電磁懸浮試驗樣車就是在上海磁浮列車技術的基礎上進一步優化取得的成果。2019年，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確提出合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備研發。2020年，云南、浙江兩省分別宣布計劃投資1000億元以上建設高速磁懸浮列車。
中國工程院副院長何華武表示，我國高速磁浮已從研發階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示范運營、產業化發展階段。此前，廣深、滬杭、成渝、海南、安徽等地均提出規劃高速磁懸浮項目。今年3月23日，交通運輸部發布《關于下達2021年交通運輸戰略規劃政策項目計劃的通知》，其中有一項為“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究”，這是國家層面首次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目。
相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經濟的高速發展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優點開始彰顯，并作為一種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。
未來我國將會研發新一代的高速磁懸浮列車和真空管道飛行列車。 預計在2025年全國高鐵里程可以達到3.8萬公里。
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