輕便摩托車是摩托車的一種，必須滿足作為機動車所規定的各種技術標準和法律法規要求，其最大設計時速、排量或電機總功率均比普通摩托車要低，技術參數和性能介于電動自行車和摩托車之間，且屬于70周歲以下人員可以駕駛的摩托車。
輕便摩托車是摩托車的一種，必須滿足作為機動車所規定的各種技術標準和法律法規要求，其最大設計時速、排量或電機總功率均比普通摩托車要低，技術參數和性能介于電動自行車和摩托車之間，且屬于70周歲以下人員可以駕駛的摩托車。
近日，當地交管部門發布了《電動兩輪輕便摩托車車主須知》，明確了輕型摩托車的法規以及交通法規的處罰。駕駛電動助力車安全注意事項：必須隨身攜帶駕駛證、行駛證;必須佩戴安全帽并系好安全帶扣。輕便摩托車額定載一名乘客，只允許駕駛，不允許載人;必須懸掛機動車號牌，不得遮擋號牌、污損號牌、使用假牌或者偽造證件;必須嚴格遵守交通法律法規，禁止酒后駕駛、超速、超載、逆行、闖紅燈等其他交通違法行為。執法必嚴，違法必究!
根據中研普華出版的《2021-2025年中國輕便摩托車行業發展前景及深度調研分析報告》統計分析顯示：
當前國內，一二線城市禁摩，導致高端摩托車銷量有限，而這有限的市場份額又幾乎被日系、歐系瓜分。三四線城市和農村市場對于摩托車的需求也日漸萎縮，家家戶戶都有汽車，汽車出行不方便的時候，電動自行車代替了摩托車的大部分代步需求，使用成本更低，價格更便宜。在一些摩托車使用率非常高的國家，我國的摩托車市場占比也在不斷下降。在越南這個以摩托車為主要交通工具的國家，國產摩托的占比從80%跌到了不到5%。
據了解，2020年全球摩托車市場規模為2780.7億美元。由于疫情影響，摩托車在所有地區都出現了積極的需求沖擊。業內分析稱，2021年全球市場將呈現6.87%的強勁增長，預計該市場將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元，2021-2028年期間的復合年增長率為7.2%。復合年增長率的上升歸因于該市場的需求和增長，一旦疫情結束，就會恢復到之前的水平。其中，2020年亞太地區的市場規模為1,104.1億美元，印度摩托車行業是全球最大的市場，約占全球銷售額的40%。
隨著世界逐漸耗盡化石燃料，“碳達峰”“碳中和”要求的深入推進，大公司正在推出他們的電動摩托車并考慮這一點。可以說，未來的兩輪車將是電動的。另外，各國政府正在加大力度鼓勵環保汽車，在激勵措施和稅收抵免方面支持電動摩托車和踏板車。
隨城鎮化的發展人們的活動半徑不斷變寬，但短交通出行方式仍能覆蓋主要的范圍，從主要國家核心地 區的出行數據看平均通勤半徑不高于15km，摩托車、電動兩輪車等兩輪出行方式能更好匹配日常短交通出行需求。根據公安部摩托車2021年全國上牌登記數據來看，在過去的幾個月內有203萬輛摩托車登記上牌，這一數值相比2020年第一季度增長了88.63%，相比2019年第一季度增長了113.08%。
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2021-2025年中國輕便摩托車行業發展前景及深度調研分析報告
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