中國新能源環衛車行業發展現狀分析與投資前景預測

• 2021年10月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1321 86
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新能源環衛車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，以純電動環衛車為主。根據主要新能源環衛車企官網所列示的內容，目前新能源環衛車基 本已形成全系列產品覆蓋，包括清掃保潔類和垃圾收轉類，常用清掃保潔設備有掃路車、 清洗車和吸塵車等，常用垃圾收轉設備

中國新能源環衛車行業發展現狀分析與投資前景預測

新能源環衛車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，以純電動環衛車為主。根據主要新能源環衛車企官網所列示的內容，目前新能源環衛車基 本已形成全系列產品覆蓋，包括清掃保潔類和垃圾收轉類，常用清掃保潔設備有掃路車、 清洗車和吸塵車等，常用垃圾收轉設備有壓縮式垃圾車、餐廚垃圾車和自裝卸式垃圾車等。

環衛車以柴油車為主，主要服務于城市道路，對城市空氣質量影響嚴重。根據生態環境部 統計，2018 年全國柴油車保有量為 2103 萬輛，占汽車保有量的 9.1%，但卻貢獻了絕大 部分的尾氣污染物排放——2019 年，全國柴油車主要污染物一氧化碳、碳氫化合物、氮 氧化合物、顆粒物排放量分別 128.6、21.3、553.2、6.9 萬噸，分別占汽車排放總量的 18.5%、 12.5%、88.9%、100%。

環衛車保有量超45萬輛，2011-2018 年復合增速為 11%。得益于環衛服務市場化率和環 衛裝備機械化率的提升，環衛車發展迅速。據國家統計局、住建部的數據，2018 年城市、 縣城、鄉鎮環衛車總數(保有量)為 25.2、6.1、14.2 萬輛，2011-2018 年城市、縣城、 鄉鎮環衛車保有量 CAGR 為 14%、12%、7%，持續較快速增長。

環衛車大多采用雙發動機傳動方案，主發動機負責驅動車輛行駛，現需符合國 VI 排放標 準;副發動機驅動風機、高壓泵、液壓系統等作業裝置的運轉，副發動機需符合非道路移 動機械用柴油機排氣污染物排放標準，大多數為國 I 和國 II 標準，少數為國 III 且多為大功 率柴油發動機，在作業狀態下接近滿負荷運行，油耗巨大，尾氣污染嚴重。環衛車輛主要 服務于城市道路，對城市空氣質量影響嚴重，在政府打響藍天保衛戰和柴油車污染治理攻 堅戰背景之下，環衛車新能源化勢在必行。同時，隨著存量國三車強制性淘汰，加速傳統 環衛車存量更新，進一步利好新能源環衛車推廣。

純電動車單車污染物年排放量遠小于燃油車。以公交車為例，國六標準的重型柴油車污染 物總量的排放限值為 2.04 g/kWh，純電動公交車行駛過程中污染物排放幾乎為零，污染物 主要由發電端產生，根據世界資源研究所研究結果(2019 年 9 月發表的論文《中國純電 動公交車運營現狀分析與改善對策》，作者為薛露露等)，若將供電來源即發電時的污染排 放計算在內，在 100%和 71%火電(2018 年全國火電發電平均占比)情境下，污染物排 放總量分別為 0.83 kg/kWh 和 0.6 kg/kWh，相比之下低了 59.3%和 70.6%，大大降低污 染物排放。環衛車與公交車皆具有作業時間長、高頻關停、低速行駛的運行特征，其污染 排放特征也具有相似之處，若在環衛車領域推行電動化，也將有助于機動車尾氣減排。

“十四五”期間新能源為核心抓手后補貼時代，政策已經向公共領域車輛加速傾斜。國務院辦公廳11月2日印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，文件明確到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，2021 年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于 80%。

到2035年，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，公共領域用車全面電動化。現階段公共領域用車使用頻率高，燃油消費和污染排放總量在全部機動車中占比較大。

預計2020-2022年新能源環衛車滲透率分別達5%/10%/20%，對應銷量0.6/1.3/3.0 萬輛，同比增長 49%/123%/124%，其中產業規劃涵蓋地區新能源環衛車銷量預計能達到0.9/2.1 萬輛，占全國新能源環衛車預測總量的 75%/73%，滲透率提升有了抓手。

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  2021-2025年中國新能源環衛車行業發展現狀分析與投資前景預測研究報告

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