有說法稱“坐過高鐵的都知道，8號和9號車廂根本不通!”官方辟謠高鐵8號和9號車廂不相通的新聞，事實并非如此，只有重聯動車組列車8號和9號車廂不通，其余車型的列車都是貫通的。
有說法稱“坐過高鐵的都知道，8號和9號車廂根本不通!”官方辟謠高鐵8號和9號車廂不相通的新聞，事實并非如此，只有重聯動車組列車8號和9號車廂不通，其余車型的列車都是貫通的。
隨著國慶黃金周假期的結束，金華車務段縉云西站2021年國慶小長假運輸工作圓滿收官，期間增開高鐵列車12趟，共發送旅客24352人，日均3478人，高峰日10月7日發送旅客4937人，創疫情以來單日發送旅客最高記錄。
國慶黃金周期間，縉云西站共幫助旅客找回遺失物品34件，針對年幼、年老、行動不便及行李較多的旅客做好重點幫扶服務86人次，保障每一位旅客都能安全、有序上車。
高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現?！爸袊圃臁北Ｕ狭酥袊哞F高速發展，而中國高鐵技術又作為代表，引領著“中國創造”的崛起。
以安全可靠、先進成熟、節能環保為特征的高鐵高端裝備制造發展，正朝著綠色、智能、輕量化產品方向不斷邁進。
截至2021年6月底，我國高鐵已累計安全運行92.8億公里、相當于繞地球23.2萬圈，安全運送旅客141.2億人次。此外，我國還建成了世界上規模最大的12306鐵路互聯網售票系統，單日售票能力達2000萬張以上，目前互聯網售票比例為86.2%，單日最高達90%。
過去的10年間，京滬高鐵已累計安全運送旅客超13.5億人次，不僅成為中國客流量最大的高鐵線路。京滬高速鐵路是由北京南站行駛至上海虹橋站，全長1318千米，最快的一趟僅需4小時18分鐘。
新一代標準高速動車組“復興號”，作為我國科技創新的又一重大成果，是我國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車。
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2021-2025年中國高鐵行業發展前景及深度調研分析報告
高鐵行業研究報告中的高鐵行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對高鐵行業進行細化分析，重點企業狀況等...
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