國內成品油今年以來第十四漲 95號汽油沖到8元時代 成品油行業(yè)發(fā)展分析

• 2021年10月23日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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受國際油價不斷攀升影響，國內油價再次上調。國家發(fā)改委昨天(22日)通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自昨日24時開啟。

國內成品油今年以來第十四漲

受國際油價不斷攀升影響，國內油價再次上調。國家發(fā)改委昨天(22日)通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自昨日24時開啟。汽柴油價格分別上漲300元、290元，折合成升的話，92號汽油上漲0.24元，95號汽油每升上漲0.25元。

國內成品油價格持續(xù)上漲，多地接近8元，這主要是國際油價持續(xù)上漲，市場擔憂全球能源危機，歐洲天然氣供應緊缺，增加了市場對石油替代的需求。而沙特和俄羅斯增產計劃令市場失望，每天僅增產40萬桶，這造成原油供應緊張，國際油價攀升。

行業(yè)分析師預測，隨著北半球冬季的來臨，取暖油需求會大幅增加，疫情逐步控制后，全球能源需求繼續(xù)恢復，但供應端方面卻沒有對應快速增加，因而國際油價依然面臨著較大的上漲壓力，年內突破100美元/桶并非完全沒有可能。

目前，年內成品油零售限價共歷經(jīng)20次調價窗口，其中上調14次，下調3次，擱淺3次。汽每噸累計上調2000元，柴油每噸累計上調1925元。折合成升的話92號汽油累計上漲1.57元。加滿一箱50L油箱容量的私家車，需多花近80元。

成品油行業(yè)發(fā)展分析

2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。4月20日，原油價格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。

疫情對中國社會經(jīng)濟發(fā)展和各行業(yè)運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析

2020年中國煉油產能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。

2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

成品油行業(yè)未來市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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