碳纖維廣泛應用于航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等領域，是一種應用前景十分廣闊的戰略性新材料。近年來因碳纖維質量輕輕度大的優點受到下游市場的廣泛應用，市場需求不斷擴增。
經過多年的研發和約十年的產業化建設，目前，我國建立起了自己的碳纖維技術體系和較完整的碳纖維產業，初步形成了產業化的碳纖維研發與生產平臺，逐步打破了日、美長期的技術封鎖和市場壟斷局面。
在中國碳纖維行業發展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業發展。企業和投資機構也紛紛看好碳纖維行業的發展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態。同時，碳纖維行業應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。
碳纖維廣泛應用于航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等領域，是一種應用前景十分廣闊的戰略性新材料。近年來因碳纖維質量輕輕度大的優點受到下游市場的廣泛應用，市場需求不斷擴增。
隨著航空航天、體育設施、汽車、風電等一些下游應用市場的增加，直接帶動國內碳纖維復合材料的需求增長。據預計，未來5年國內碳纖維復合材料市場需求的年復合增長率將達到13.9%，到2023年將達到8.9萬噸。
目前我國碳纖維行業排名前十的行業所占市場份額較大，尤其是排名前五的上市企業占了碳纖維行業較大的市場份額，說明我國碳纖維行業集中度較高。某些小型碳纖維生產企業因技術不達標等原因正逐漸被淘汰。2020年，中國碳纖維行業中，國內企業僅占據了37.81%的市場份額。在37.81%的國產市場份額中，按理論產能計算，碳谷+寶蓮排名第一，占據了23.51%，其次是中復神鷹，占23.51%。
中國碳纖維需求量一直維持穩步上升趨勢，2018年國內碳纖維市場需求為3.1萬噸，同比增長32%，預計未來年復合增長率為12%，在2020年國內市場需求將達到3.89萬噸。中國碳纖維行業目前仍處于發展初級階段，掌握高性能碳纖維研發核心技術并能夠實現穩定、成本可控的規模化生產的企業較少，絕大多數企業不能滿足航空航天的高端產業的規模化應用需求，主要圍繞體育休閑等低端領域。在技術方面，制約中國碳纖維發展的主要原因是PAN原絲質量不過關，還有生產技術及設備等問題導致碳纖維產品收率低下，生產成本較高。從中國碳纖維工業現狀來看，首先要提高原絲質量，研制高純原絲，同時加強預氧化、碳化、石墨化設備及表面處理工程技術研究開發，盡快實現規模化工業生產。
數據顯示，2020年我國碳纖維產能及產量分別達3.62萬噸及1.85萬噸，預計2021年我國碳纖維產能及產量分別可達3.94萬噸及2.04萬噸。目前，我國碳纖維年需求量近5萬噸，然而國產碳纖維供應量僅不到2萬噸，市場嚴重供不應求。中國建材萬噸碳纖維生產基地的投產，將有效緩解供應緊張。
面對上述新形勢，國產碳纖維正處于加速進口替代的機遇期。但另一方面，受制于國內碳纖維整體技術水平與日本、美國的差距，以及有效產能不足的問題，國內重點領域的碳纖維需求存在供應不足的風險。
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