石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于三氯乙烯的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。
石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于三氯乙烯的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。
近年來，我國石油瀝青行業迅速發展，2014-2019年，我國石油瀝青產量呈現逐年增長的態勢。2019年，我國石油瀝青產量實現5039萬噸，較2018年增長25.19%;2020年上半年，我國石油瀝青產量為2733萬噸，較2019年同期正在噶很難過14.83%。
從我國石油瀝青產量分布來看，山東省、遼寧省、浙江省、廣東省和河北省都是石油瀝青生產大省。其中以山東省為最。2019年，山東省石油瀝青產量占到了全國石油瀝青產量的37%;遼寧省、浙江省、廣東省和河北省分別占據18%、9%、9%和5%。
2015年以來，我國石油瀝青表觀消費量呈現震蕩上行趨勢，2018年，我國石油瀝青表觀消費量為4408.1萬噸，較上年同期減少37.2萬噸。截至到2020年6月底，我國石油瀝青表觀消費量為2389.6萬噸，并沒有受到疫情的影響，繼續保持增長勢頭。
目前我國已建高等級公路的設計年限和標準遠遠低于發達國家，造成后續養護和改擴建任務繁重，公路養護里程446.56萬公里，占公路總里程97.6%，而瀝青相對水泥而言，其后期維護成本較低，由于可以反復利用其能耗和資源利用率更高，因此由于超載或使用保養不當造成的現有公路大量大修或者品質提升的需要，都將進一步刺激下游瀝青需求。
1、產業政策扶持
受中國政府如《交通強國建設綱要》及《粵港澳大灣區發展綱要》等利好政策影響，中國瀝青市場的未來趨勢可受刺激。政策就中國推動建設現代化、高質量及綜合立體交通網以及構筑便捷順暢的城市交通網提出綱要。該政策將有助推廣區內各市的基建，尤其是基建及業務活動的區域，對瀝青行業有利。
2、瀝青作為公路材料暫不具可替代性
目前瀝青依然是國際上公認的最好的路面材料，瀝青行業生命周期長，針對不同的市場需求有不同的產品。改性瀝青作為高等級公路新材料在全國范圍內正逐步取代普通瀝青，從產品的生命周期看，正處于成長期，暫時沒有新型材料可以替代。行業穩定發展。
3、新生產及管理技術提升
為減少生產成本及提升載能，新生產及管理技術將繼續在瀝青行業中使用。在產品性能方面，不斷增加的產品多樣性將成為不可逆轉的趨勢。預計市場中將推出各類產品來滿足下游客戶的不同需求，如耐高溫改性瀝青及耐紫外線改性瀝青。隨著新技術的不斷應用，行業發展將迎來又一機遇。
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