中國燃料油行業現狀及發展前景分析

• 2021年11月3日 HaoChenChong來源：互聯網 1244 81
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燃料油廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

中國燃料油行業現狀及發展前景分析

燃料油廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

由于制造業、發電廠及煉化企業等陸上工業用燃料油對燃料品質要求較低，陸上工業用燃料油面臨著天然氣、液化氣、煤炭等替代品的競爭，近年來需求有所下降。另一方面，由于運輸船舶對動力燃油有一定理化指標要求，目前船用燃料油無更低成本的替代品。因此，隨著近年來我國水上交通運輸業的發展，船用燃料油需求呈現不斷上升的趨勢。2020年中國燃料油表觀需求量為3126.7萬噸，同比增長8.7%。

2020年1月22日，財政部、國家稅務總局、海關總署聯合發布《關于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，對國際航行船舶在我國沿海港口加注的燃料油實行出口退(免)增值稅13%，2020年2月起該政策正式實施。中國石化、中國石油、中國海油等主營煉廠積極布局低硫船燃生產。而我國低硫船燃規劃生產加速，將有力推動我國從傳統的保稅燃料油進口國轉變為自給自足的生產國。有分析預計，燃料油出口退稅政策落地后有望降低國內低硫船燃成本，到時將吸引更多國際船舶到我國港口加注燃料油，進一步擴大我國船燃市場規模。

根據國家統計局數據顯示：2021年8月中國燃料油產量為411萬噸，同比增長37.8%;2021年1-8月中國燃料油累計產量為2678.2萬噸，累計增長14.4%;2015-2020年中國燃料油產量2018年跌至最低，此后逐年遞增。

2021年各季度(第三季度目前暫只統計7月和8月數據)中國燃料油主要集中在華東、華南、東北地區生產;2021年1-8月中國燃料油產量大區分布不均衡，其中華東地區產量最高，特別是山東省貢獻了最多產量;2021年1-8月中國燃料油各省市產量top1領先于其他前9名。

《2021中國能源化工產業發展報告》預測，“十四五”期間我國燃料油供應將由3200萬噸增長至3950萬噸，年均增長4.3%，產品收率由4.5%增至5.2%。根據目前規劃，“十四五”時期我國國內低硫船燃產量將達到全球市場消費量的20%，將增強我國在國際燃料市場上的話語權，有助于提升市場影響力、參與國際定價。

未來，保稅船燃市場規范度也將進一步提升，準入門檻高、參與國際競爭程度加深，有較大發展潛力，將會成為未來生產和銷售企業重點競爭的市場。

根據《2021中國能源化工產業發展報告》，港口建設及對外貿易的雄厚基礎為我國“十四五”期間保稅油市場發展奠定了良好基礎。預計國內需求將由4300萬噸增至2025年的4950萬噸，年均增長2.9%。我國港口發展建設步入從規模速度型向質量效益型的轉變期。

我國港口資源豐富，港口和航運業規模不斷擴張，已經形成環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。“十三五”期間，集裝箱吞吐量和港口貨物吞吐量年均增長2.9%和3.3%。盡管較“十二五”期間的5.3%和4.7%的水平有所下降，但一批超大型港口如上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港在全球港口中處于領先水平，沿海港口整體完成了向第三代港口轉型，“一帶一路”倡議也為我國港口實現全球化發展提供了政策機遇。中國保稅船燃市場將迎來歷史性大發展機遇期，預計“十四五”時期保稅油需求年均增長7.4%，2025年需求量為2000萬噸。

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