日前，工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，預期推廣換電車輛突破10+萬輛，換電站1000+座。由于充電樁項目投資回收期長，利用率低，根據國家《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，未來充電
電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送,并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。
日前，工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，預期推廣換電車輛突破10+萬輛，換電站1000+座。我國有多少家換電相關企業呢?
政府為換電車型提供了確切的補貼政策，2020版新能源汽車補貼政策明確指出，“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，換電模式車輛除外”，這相當于為售價超過30萬元的換電車型保留了補貼資格。
企查查數據顯示，我國現存換電相關企業6.75萬家。2019年新增3710家，同比增長27.98%。2020年新增1.66萬家，同比增長348.71%。
2021年前10月，新增3.36萬家，同比增長184.83%。從區域分布來看，江蘇以7765家排名第一，山東省、廣東省分別有6525家、6491家，排在第二、三名。從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家，海口市、西安市分別有換電相關企業2775家、2436家，位居前三。
由于充電樁項目投資回收期長，利用率低，根據國家《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，未來充電樁與地產、物業共建將成為必然趨勢。
根據公安部和充電聯盟相關數據顯示，自2015年至2021年6月底，國內新能源汽車保有量從不足100萬輛增長至600多萬輛，我國新能源汽車迎來快速發展階段。按照現有增速測算，預計2025年滲透率將達到20%以上。
近年來，國內電動汽車一直以充電方式為主，加之國家相關補貼政策不斷出臺，充電樁行業進入發展快車道。截至2020年年底，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為168.1萬臺。
據光大證券預測，鑒于充電設備及運營服務未來5年年復增長率(GAGR)約40%，2021-2025年，充電樁設備增量將從88萬臺增長到271萬臺，對應市場規模從113億元增長到449億元，CAGR-5為42.5%;每年充電服務量從542億度增長到1904億度，對應市場規模從650億元增長到2285億元，CAGR-5為39.6%。
目前，我國對于換電模式的使用場景定位，主要集中在出租車、網約車和重卡。據光大證券預計，到2025年，我國換電站需求達6678座，涉及總投資共200億元，電動汽車換電補能總需求將達249億千瓦時，換電服務市場規模共421億元。
目前，我國逐步形成以運營車輛快充為主的運營市場，同時，服務于電動車輛的換電技術，作為新基建的重要組成部分，在2020年5月首次被寫入政府工作報告。在政策助推下，吉利科技、長安、東風等企業紛紛入局，一時間新注冊的換電企業高達3000多家。未來充電站和換電站將成為并行不悖的兩條發展路線。
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