隨著技術進步，互聯網和大數據支撐下的中國車險改革正向縱深推進，所有關于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認識還在懵懂階段。未來，UBI在保險服務、汽車安全、后市場服務、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。
隨著技術進步，互聯網和大數據支撐下的中國車險改革正向縱深推進，所有關于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認識還在懵懂階段。未來，UBI在保險服務、汽車安全、后市場服務、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。
UBI是指基于駕駛員各方面駕駛行為差異化的保險，即通過車聯網采集駕駛員的車輛狀態數據，如駕駛里程、駕駛時間、駕駛行為習慣等，進行綜合分析并判定駕駛員的安全風險等級，進而提供不同的服務和差異化的保費。其理論基礎是保費應取決于實際駕駛時間、地點、駕駛習慣及駕駛行為表現。駕駛行為表現安全的駕駛員應獲得保費優惠，讓保費價格“從車”轉向“從人”，讓車險定價更加科學化、公平化與精細化。
據中研產業研究院報告《2020-2025年中國UBI保險行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
車險是我國財產險市場的重要組成部分。縱觀非壽險市場發展歷史，非壽險初期的發展主要由政策推動，國家機關和企業財產保險早期一直是我國非壽險保費收入的主力險種，占比近半。在政策支持下，車險僅用了短短三年便成為我國非壽險占比最高的險種，并維持至今。2019年，車險保費收入8189億元，占整個財產險保費的63%。也就是說，財產險公司63%的保費來源于車險業務。
在車險領域，國內保險公司對UBI保險有基于高級駕駛輔助系統的UBI試點項目和在乘用車和商用車領域的UBI項目試點工作等。但UBI車險在發展過程還還面臨不少挑戰：中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數據收集平臺對數據進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數據模型;缺少能為客戶提供精確服務的理賠人才等。
智能硬件設備、大數據、車聯網為UBI市場發展提供了技術支持。UBI的實現依賴于對車輛各方面數據的讀取技術，包括前裝、后裝及其他車載設備的技術在中國發展已頗為成熟。目前智能硬件將會逐步代替OBD，OBD使用功能單一，用戶缺少使用驅動力。
目前，國內保險公司在這一方面發展緩慢，這為數據處理和風險模型公司創造了機會：保險公司由于缺乏大量數據、非精算的專業人員不足以及現有IT核心系統不支持等因素，仍然需要依賴國外相對成熟的模型做本土化操作。
未來五年，車險市場規模由于新車銷量增長放緩將保持10%的增速，到2020年，預測整個車險市場規模約為9420億元。若車險費率市場化完全放開，同時伴隨著車聯網50%的新車滲透率預期，保守估計UBI的滲透率在2020年可以達到10%-15%，UBI保險面臨著1400億元的市場空間。
想要了解更多UBI保險行業的發展前景，請查閱《2020-2025年中國UBI保險行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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2020年中國UBI保險行業發展前景及投資風險分析 
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