目前，國內市場使用的冷卻液以無機鹽型和復合了無機鹽的有機酸配方為主，尤其是在有機酸配方中復合一定數量硅酸鹽的配方在近些年來獲得了較大范圍的推廣使用。有機酸配方技術也得到了一定程度的發展。因此，從標準的發展和冷卻液的市場應用看，純粹的無機鹽冷卻液將被逐
隨著北方入冬、南方入秋，一年一度的冷卻液銷售旺季也正式開啟。冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，在汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易升高、易燃等，現已逐漸被淘汰;甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數北歐國家仍在使用;乙二醇型冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液。
新能汽車倡導的綠色出行的消費觀念已漸入人心，中國作為全球最大的新能源汽車市場，擁有著巨大潛力。統一石化作為冷卻液國家標準制定單位之一，參與并制定了冷卻液國標的技術參數和指標，具有冷卻液的核心技術優勢。統一冷卻液能夠滿足眾多行業標準OEM認證規格，并適用于跑車、SUV、家用轎車、MPV、微客等多種車型。
新能源車型的動力來源是蓄電池，與燃油車型有著截然之分。蓄電池的溫度區間要持續保持在20-35℃，冷卻液在當中發揮著至關重要的作用。另外，車載電源、電機在工作過程中會產生一定的損耗，這些損耗通常以熱量的形式向外發散，需要有效的冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電機在一個穩定的冷熱循環平衡的狀態下安全可靠地運行。
目前，國內市場使用的冷卻液以無機鹽型和復合了無機鹽的有機酸配方為主，尤其是在有機酸配方中復合一定數量硅酸鹽的配方在近些年來獲得了較大范圍的推廣使用。有機酸配方技術也得到了一定程度的發展。因此，從標準的發展和冷卻液的市場應用看，純粹的無機鹽冷卻液將被逐漸淘汰，含部分無機鹽(主要是硅酸鹽)的半有機及全有機冷卻液配方體系將是目前及未來冷卻液研究和市場應用的主流。
未來冷卻液的技術發展主要體現在以下三個方面:
一、產品安全,即無毒性;
二、產品長效性,即使用壽命延長;
三、可循環再使用。目前已經有很多研究項目投向冷卻液廢棄物的再生使用問題。
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