我國分動器行業發展早期，由于進入門檻較低，行業呈現無序競爭的格局，存在企業生產規模偏小、技術含量較低、產品結構單一等問題，給行業持續發展帶來一定不利影響。
分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。
在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。
分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。
大多數分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。
據中研產業研究院報告《2021-2025年中國分動器行業發展前景及深度調研分析報告》分析
我國分動器行業發展早期，由于進入門檻較低，行業呈現無序競爭的格局，存在企業生產規模偏小、技術含量較低、產品結構單一等問題，給行業持續發展帶來一定不利影響。近年來，我國汽車產業技術水平不斷提升，分動器行業企業不斷改善生產工藝，提高產品的產量、品質，中國分動器行業產能產量以及出口量均實現快速增長。
分動器行業的發展與汽車產業發展具有較強的相關性，汽車產業發展越成熟，分動器技術水平就越高，全球領先的分動器企業就越多。目前，歐美日韓等國家和地區的汽車產業起步較早，技術水平較高，分動器行業的研究和應用也比較早，全球領先的分動器廠家如吉凱恩、現代威亞、博格華納、美國車橋等均為歐美日韓等國家和地區企業，在全球市場占據主導地位。
未來，國內分動器企業將繼續加大生產工藝研發，并將在材料輕量化、維修輕便化、智能化等選擇方面尋求突破，同時，生產企業也將加強生產流程、工藝設備的研發創新，不斷提升分動器的制造工藝和自動化生產水平，中國分動器行業將實現快速發展。另外，隨著中國分動器產品技術取得進一步突破，國產品牌將憑借成本優勢獲得更大的發展機會，行業將迎來較好發展前景。
想要了解更多分動器行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國分動器行業發展前景及深度調研分析報告》。
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