造船行業現狀以及前景分析 新冠疫情得到控制前難以復蘇

• 2021年12月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 857 53
• 繁體

船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國造船工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國造船工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

據中研產業研究院報告《2021-2026年造船業行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析

造船行業現狀分析

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國造船工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。當今世界正處在新一輪科技革命和產業變革之際，我國船舶工業必須在科技自立自強方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強國轉變。

世界造船業已經基本被中日韓三國壟斷，世界三大造船指標中，中日韓三國合計占比都超過95%。其中，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

2021年上半年中國造船完工量為2092.2萬載重噸;造船新訂單量為3824.4萬載重噸;手持造船訂單量為8660萬載重噸。其中，2021年中國海船完工量為578.4萬修正總噸;海船新承接訂單量為1372.1萬修正總噸;海船手持訂單量為3244萬修正總噸。

造船行業發展前景分析

2020年初爆發的新冠肺炎疫情，讓本就處于下行周期的全球新造船市場雪上加霜。各主要研究機構不斷調低對市場均衡點的預期，國際貨幣基金組織(IMF)最新預測今年全球經濟增速降至-4.9%，克拉克松公司預計全球海運貿易將出現超過5%的萎縮。新冠疫情在全球范圍內得到有效控制前，受整體環境影響，新造船市場難有復蘇表現。

盡管國內船東訂單有力的支撐了我國新船訂單的穩定，但我國船舶工業是出口外向型產業，國際船東的訂單，特別是主流船東訂單占到我國手持船舶訂單的60%以上。目前來看，新冠疫情打亂了原有世界貿易格局，全球經濟增長不確定性大幅增加，船東投資信心嚴重不足，在新冠疫情得到有效控制以前，造船業仍難有明顯變化。

想要了解更多造船行業的發展前景，請查閱《2021-2026年造船業行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

更多推薦報告

2022-2027年鐵路配件市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年花肥市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

  花肥行業研究報告中的花肥行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對花肥行業進行細化分析，包括產品總體狀...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡