2021年第三季度，滴滴的總收入為427億元，同比下滑1.6%。第三季度凈虧損為303.8億元，去年同期實現6.65億元的盈利。三季度滴滴總成本費用達517.3億元，同比增加16.3%。
滴滴第三季度凈虧損306億元
滴滴在12月30日發布了2021年第二季度和第三季度財報。
財報顯示，2021年第二季度，滴滴的總收入為482億元人民幣，同比增長54.7%。同時，第二季度滴滴的凈虧損達242億元，去年同期虧損7000萬元。這一數據變化來自于二季度的總成本費用(包括收入成本、運營支持、銷售、營銷、研發、行政等)激增，達728億元，同比增長128%。
2021年第三季度，滴滴的總收入為427億元，同比下滑1.6%。第三季度凈虧損為303.8億元，去年同期實現6.65億元的盈利。三季度滴滴總成本費用達517.3億元，同比增加16.3%。滴滴2021年第三季度427億元的總收入中，中國出行業務的總收入為390億元，國際業務的總收入為10億元，其他業務的收入為27億元。其中，中國出行業務虧損0.29億元，國際業務虧損18億元，其他業務虧損57億元。
受新冠肺炎疫情引發的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠程辦公，公眾對網約車安全防護信心不足等，網約車用戶規模明顯下降。截至2020年6月，中國網約車用戶規模下降至3.40億，相當于2019年同期的84.1%。隨著疫情防控取得積極進展，公眾對網約車需求有所回升。2020年下半年，中國網約車用戶規模快速反彈，較上半年增長7.4%。中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2020年底，中國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數的36.9%。截至2021年6月，我國網約車用戶規模達3.97億，較2020年12月增長3123萬，占網民整體的39.2%。
如今的網約車市場，似乎已經趨近飽和，玩家們與天花板的距離也越來越近。數據顯示，國內共有 3100 萬從事網約車服務的司機，在用車輛超過 1000 萬輛，網約車相關企業共 7448 家。粗略統計，除去 120 余家網約車平臺外，從事網約車服務的企業超過 7300 家，其中絕大多數是鏈接司機與網約車平臺的租賃公司，也就是坊間俗稱的 " 車隊公司 "。
隨著平臺規范調整期的完成以及政府加大對企業復工復產的政策補貼，同時夜間經濟的興起在一定程度上有助于網約車行業的發展，預計2021年網約車市場將會逐漸恢復至正常水平，未來網約車市場也存在較大的發展空間。
政策進一步加強監管網約車行業
我國網約車如今還處于起步階段，具有不成熟、不穩定的特征。目前存在的問題一是網約車平臺抽成高、隨意調價，司機拒絕派單權利被架空;二是監管不嚴，導致網約車行業事故頻發;三是存在無序競爭，仍然存在惡性比價的競爭情況;四是存在大數據殺熟的情況，導致消費者利益受損。
2021年11月，交通運輸部、國家發展改革委等八部門出臺《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，從完善平臺和從業人員利益分配機制、支持從業人員參加社會保險等方面進行明確要求，并提出保障措施。《意見》中還明確要求，及時預警壟斷風險，加大反壟斷、反不正當競爭監管執法力度。防范資本在交通運輸新業態領域無序擴張，依法嚴厲查處低價傾銷、“大數據殺熟”、誘導欺詐等違法違規行為。
想要了解更多網約車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》。
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