多家航司取消收國內航線燃油附加費 航空物流行業市場前瞻

• 2022年1月4日 HaoChenChong來源：互聯網 634 36
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去哪兒平臺陸續接到航空公司通知，根據國家發展改革委、民航局的相關文件精神，自2022年1月5日零時起(出票日期)，取消征收國內航線燃油附加費。

多家航司取消收國內航線燃油附加費

去哪兒平臺陸續接到航空公司通知，根據國家發展改革委、民航局的相關文件精神，自2022年1月5日零時起(出票日期)，取消征收國內航線燃油附加費。2021年11月1日，燃油附加費復征，征收國內航線燃油附加費的標準為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。此次取消征收，也是航油價格下降后的結果。截至2022年1月4日13:00，去哪兒平臺已接到海航、天津航、昆明航、桂林航空、西部航空和瑞麗航空的通知。“下午還會陸續接到其他航空公司的通知。”去哪兒客服回復。

航空物流行業市場前瞻

作為外貿新形式的跨境電商2021年將持續推動國際航空貨運的快速發展。目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體超過4億人，是全球規模最大、最具成長性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

在貿易和制造業強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經濟的發展，預計消費將從商品轉向服務，這可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續使空運成為航空公司的亮點，客運需求則因邊境持續關閉和旅行限制而陷入困境。

貨機是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機運輸的。但我國仍以客貨混業經營為主，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的三分之二，全貨機的載貨量僅占三分之一。截至2020年底，航空物流業共有貨機186架，僅占運輸飛機總數的4.8%。

有專家認為，如今航空物流行業持續獲得政策支持，行業發展將進入新階段。想要抓住這些機會，主要通過四個方面，包括產業融合：支持新產業經濟，支撐“制造強國”;商流變革：完善樞紐布局，服務“大循環”“雙循環”;競合培育：構建現代物流體系，培育世界級物流企業;技術進步：加快智慧物流發展，進一步降本增效。

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