2022年頒證運輸機場力爭達256個 機場商業行業前景預測

• 2022年1月10日 HaoChenChong來源：互聯網 369 17
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2022年，中國民航局將圍繞打造現代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設規劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

2022年頒證運輸機場力爭達256個

2022年，中國民航局將圍繞打造現代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設規劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。在重大工程建設上，力爭全年固定資產投資不低于2021年水平，建設“空中絲綢之路”，服務國家重大區域發展戰略。據了解，2021年，民航新建遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

機場商業行業前景預測

疫情之下，機場商業的兩極分化越發明顯。分化主要體現在兩個方面，一方面是經營主體的分化;另外一方面，也是更重要的是業態和品類的分化。

在經營主體方面，國內機場商業長期存在市場集中度低的現象。大多數機場都有過由本地經營商主導商業資源為主，到逐漸引入全國各地，甚至全球知名運營商的經歷。不過，當前年銷售額超過20億的經營商幾乎沒有，絕大多數上規模的行業主流玩家的銷售額規模都在3-5個億之間。經過疫情的洗禮，市場深度洗牌正在醞釀中。我們預估在接下來的兩三年內，國內機場商業市場運營主體的數量將減少，出現強者恒強、贏者通吃的局面。資本的介入將進一步加速運營商之間的兼并重組，市場格局將發生深度調整。

在業態和品類方面，國內機場商業常見的業態品類結構將發生較大分化。在過去很長一段時間內，特產、餐飲、名品香化、普通品牌零售(含服裝鞋履、飾品、食品等)、電子產品等是機場的主要業態類型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是隨著客群結構和消費習慣的變遷，曾經和當前為機場貢獻主要租金份額的特產和普通品牌零售，將出現不可逆的衰退過程。機場特產的吸金能力弱化主要是選擇更豐富、價格更透明、評價更真實的線上特產消費成為大眾消費的主流形式，大大沖擊供應鏈和規模均不具優勢的機場特產的出貨能力。普通零售百貨的下行主要是因為其商業模式是“品牌廣告為主，銷售為輔”。在品牌大幅縮減品牌營銷費用的背景下，銷售不振的機場普通零售品牌店依賴營銷費用維持存續的模式玩不轉。相對于特產和普通品牌零售的趨勢性走弱，餐飲和名品香化則呈現出一派欣欣向榮的景象。其中，名品香化的爆發式增長是疫情期間機場商業最值得關注的現象。

據統計，有43%的零零后愿意為自己的興趣愛好投入非常多的時間和金錢，有77%的零零后容易為自己喜歡或者熟悉的產品元素付費。其中最受零零后喜歡的五個產品元素是動漫和動畫，學習相關，游戲，工藝和環保，以及影視作品。同時商家需要注意的是，大多數零零后在選擇商品時，對國貨的認同感都比較高，只有不足20%的零零后會優先考慮非國貨品牌。

科技和互聯網是新生代零零后主力軍的成長搖籃。零零后不但在偶像潮流的選擇，在消費選擇上，也受到了連帶影響。在旅游度假，運動裝備，線下線上娛樂消費，數碼產品以及學習用品的選擇上，零零后多數情況會購買明星代言的產品。

為了征服零零后的市場，我們建議商家們在企業運營中引入更多的零零后人力資源，我們相信商家們在更精細化讀懂了零零后這個市場后，會持久遠地發展。當然，緊跟時代潮流永遠都是零售業的主題曲，我們同時也建議商家們提高對一零后市場的嗅覺，以作準備。

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