山東已建成22座加氫站 2022年“氫”向何處

• 2022年1月11日 HaoChenChong來源：互聯網 1481 98
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目前，山東已建成加氫站22座，日供氫能力達到2萬公斤，其中管道供氫加氫母站1座、綜合能源站5座、高速加氫站1座，并逐步向加氫母站、制氫加氫一體站、綜合能源站、管道供氫加氫站等探索，為行業發展提供示范借鑒。

山東已建成22座加氫站

目前，山東已建成加氫站22座，日供氫能力達到2萬公斤，其中管道供氫加氫母站1座、綜合能源站5座、高速加氫站1座，并逐步向加氫母站、制氫加氫一體站、綜合能源站、管道供氫加氫站等探索，為行業發展提供示范借鑒。

比如，濟南建成加氫站4座，其中2021年5月啟用的萊蕪泰鋼加氫母站，是全國第一座鋼鐵行業副產氫純化管道供氫加氫母站，打造了加氫站建設運營“前站后廠”新模式，為工業副產氫純化利用提供了樣板典范。

2022年“氫”向何處

2021年，氫能產業在全球加速興起，越來越多國家和企業的進入，為產業發展開辟道路。2022年，氫能產業發展又將呈現哪些新趨勢?

1、、氫能成為地方產業發展布局亮點

當前，地方政府積極推動氫能產業發展，加快制定區域發展計劃。2020年1月至今，全國已有30個省(含省內地市)將氫能產業納入“十四五”規劃，各地累計發布氫能政策指導文件超150項。其中，經濟總量大和水風光資源豐富地區發展氫能產業更加積極，綠電、綠氫、綠氨產業鏈得到多地重視。2022年，預計在各地利好政策的支持下，氫能將加快在全國落地，成為地方產業發展布局亮點。

2、國家級氫能產業發展規劃出臺

氫能產業鏈環節多，涉及領域廣，產業發展需要完善的制度政策環境提供支持和保障。目前，我國氫能產業“頂層設計”正在加快完善，預計2022年，國家級氫能產業發展規劃將發布，并推動氫能規范管理、基礎設施建設運營管理、關鍵技術創新、多元應用試點示范、國家標準體系建設等方面相關政策的制定和出臺，氫能作為國家能源體系重要組成部分的定位將得到明確。

3、示范城市群推動氫燃料電池產業快速發展，汽車保有量將達2萬輛

在燃料電池示范城市群政策的推動下，燃料電池產業發展正在步入快車道，尤其是商用車領域，正在迎來大發展趨勢。在技術層面，目前，國內已初步掌握了燃料電池電堆、動力系統與核心部件、整車集成技術，在質子交換膜、擴散層、催化劑、膜電極、雙極板等環節均已擁有自主化技術，未來，技術攻關將不斷加速。

截至2021年11月，國內已擁有燃料電池汽車8461輛。根據國家中長期規劃，到2025年，燃料電池汽車保有量將達到5萬輛，而從各地方規劃來看，這一數字應在5萬輛~10萬輛之間。隨著技術的進步、政策支持力度的提升以及加氫網絡體系建設的加快，預計2022年，我國交通領域氫燃料電池應用將明顯提速，氫燃料電池汽車保有量超過1萬輛，同時，應用場景也將由以車為主轉向汽車、船舶等多領域同步發展。

4、國內氫能產業總投資突破3000億元

2021年以來，氫能產業不斷受到金融機構的青睞，產業投資熱持續升溫，僅8月~11月，產業公開項目投資就達900億元。預計2022年，隨著產業政策體系的初步完善，氫能將繼續被資本市場看好，投資熱度繼續高漲，國內氫能產業總投資金額將突破3000億元，加速形成萬億賽道。

氫氣產業鏈規模

據了解，氫能產業發展規劃內容為，2025年前，具備氫能產業規?；茝V基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫氣產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

交通運輸領域，探索更大規模加氫站建設的商業模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛;分布式供能領域，氫氣在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發電系統裝機規模10MW以上。

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