千余輛氫燃料電池汽車服務北京冬奧會 氫燃料電池車市場規模

• 2022年2月7日 YeYuJuan來源：互聯網 827 50
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冬奧會大規模應用氫燃料電池汽車的成功，也預示著我國國家級氫燃料電池城市示范群項目的美好前景。借助冬奧的機遇，氫能車型將被更多消費者了解和認可。事實上，在利好政策持續助力和“雙碳”目標的推動之下，氫能產業早已迎來發展熱潮，成為新風口。

千余輛氫燃料電池汽車服務北京冬奧會

“雙碳”大目標下，本屆冬奧會成為首個真正實現碳中和的奧運賽事，其中節能與清潔能源車輛在全部賽時保障車輛中占比84.9%，氫燃料電池汽車更是表現亮眼。根據冬奧會組委會數據，本屆冬奧會示范運營1000多輛氫燃料電池車、30多個加氫站。車型包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車、氫燃料電池特種車如雪蠟車等。

冬奧會大規模應用氫燃料電池汽車的成功，也預示著我國國家級氫燃料電池城市示范群項目的美好前景。借助冬奧的機遇，氫能車型將被更多消費者了解和認可。事實上，在利好政策持續助力和“雙碳”目標的推動之下，氫能產業早已迎來發展熱潮，成為新風口。

作為新能源汽車的細分賽道，氫燃料電池車應用的首選場景正是商用領域。據中研普華研究院報告《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

氫燃料電池汽車既有燃油車長續航、燃料加注快的優點，又有純電動的環保特性;具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發展方向。

從早期30kW到目前正開發70kW以上的系統，燃料電池技術大功率、高功率密度電堆和系統成為布局重點。目前，自主研發燃料電池汽車技術正在不斷突破。今年3月，長城汽車正式發布了氫能戰略，同時推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。

然而，在核心研發技術上，我國氫燃料電池技術仍不成熟，依賴進口比例較高，自主研發技術仍然是亟待突破的痛點之一。

氫燃料電池車市場規模

據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國燃料電池汽車產銷分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產銷下降。據中汽協數據顯示，2020年全年燃料電池汽車生產1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強勢開局。

不少車企已經入局搶占先機，目前，我國共有4900多家燃料電池相關企業，2020年新注冊企業708家，2021年一季度新注冊企業235家，同比增長高達86.5%。目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規模逐步擴大。

2021年12月28日，財政部等五部門發布《關于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》，河北、河南兩個城市群正式獲批，加上此前首批公布的京津冀、上海和廣東城市群，2022年，共計5大城市群將正式鋪開我國燃料電池示范應用的大幕。

毋庸置疑，氫能將是未來能源變革的重要組成部分。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，占全球GDP約52%的27個國家中，已有16個國家制定了全面的氫能戰略，還有11個國家正在制定國家級氫能戰略。到2030年，燃料電池汽車將具備大規模商業化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業都在進軍氫能。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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