2022年自卸車市場調查報告及發展趨勢分析

• 2022年2月7日 ZouJunRong來源：互聯網 243 8
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自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

據中研產業研究院公布《2021-2026年中國自卸車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

自卸車按驅動結構來看，分為4X2、8X4、6X4以及其他車型，其中自卸車市場以4X2、8X4車型為主，合計占比80%左右從驅動結構走勢來看，受“大噸小標”治理、超限超載治理等法規影響，6X4自卸車向8X4車型轉變,8X4車型比重呈逐年增長的趨勢。

自卸車屬于卡車的一種，除了自卸車外，卡車還有牽引車、載貨車和專用車。其中，載貨車是最主要的卡車類型，占比最高。自卸車在卡車中的占比最低，2020年占比僅為8.7%，相較于前幾年沒有太大的變化。

從自卸車企業競爭格局來看，自卸車銷量TOP10企業市場集中度為80.5%，相較于2019年同期提升了1.3個百分點，企業集中度更高。數據統計顯示，2020年全年共有75家企業實現銷售,其中銷量超過3萬輛的有4家，銷量在10000-20000輛的企業有7家，銷量在1000-10000輛的共計18家，而銷量不足1000輛的則多達46家，占比高達61.3%。北汽福田、中國重汽、陜汽集團位居市場前三位，份額達到37.8%。

2021年10月，國內自卸車銷售3986輛，環比下滑13%，同比暴跌72.7%，形成“6連跌”;1-10月，國內自卸車累銷16萬輛，比去年凈減少2.6萬輛，同比累計下滑13.9%，比前9月累計跌幅擴大5個百分點。

1-10月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業霸居國內自卸車銷量前5強。數據顯示，1-10月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國內自卸車累計銷量分別為3.5萬輛、3.2萬輛、3萬輛、1.4萬輛，有3家企業累計銷量已超3萬輛;前5強有4家企業已現負增長，僅陜汽仍保持正增長。

從市場集中度來看，前10月，國內自卸車市場集中度增強。數據顯示，1-10月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽前5強企業合計銷量約13.3萬輛，合計份額約83%，比去年同期份額擴大3個百分點，市場集中度增強。

在十四道”政策導向中，西部大開發和交通強國兩大戰略，將長期利好自卸車行業：是根據新時代推進西部大開發指導意見，到2023年，西部基礎設施通達程度等與東部地區大體相當，努力實現不同類型地區互補發展、東西雙向開放協同并進、民族邊疆地區繁榮安全穩固、人與自然和諧共生;二是根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年，現代化鐵路網率先建成，全國鐵路網20萬千米左右，到2050年全面建成更高水平的現代化鐵路強國。

對于今后自卸車行業發展趨勢，有以下5點判斷：一是“十四五”開局，基建投資助力，重點工程建設布局開始;二是城市渣土車標準化實施范圍擴大，預計將擴大至200座城市以上;三是雙超治理，產品結構轉化，輕量化產品需求上升;四是法規加嚴，利好產品更新需求;五是產品趨向于舒適化、智能網聯化、定制化、新能源化。

自卸車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析自卸車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘自卸車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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