三亞現疫情 前往北京航班均已取消 航空客運市場恢復情況預測

• 2022年3月1日 ZhouXun來源：互聯網 918 57
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對所有出港的旅客落實48小時兩次核酸證明(2次核酸檢測陰性報告時間間隔≥24小時)查驗工作，無符合核酸條件的人員，按照三亞市疫情防控指揮部管控指令執行，禁止進入候機樓。目前，三亞出港前往北京航班均已取消。

三亞現疫情 前往北京航班均已取消

據悉，2月28日中午12時起，三亞機場按照三亞市疫情防控指揮部工作指令，對所有出港的旅客落實48小時兩次核酸證明(2次核酸檢測陰性報告時間間隔≥24小時)查驗工作，無符合核酸條件的人員，按照三亞市疫情防控指揮部管控指令執行，禁止進入候機樓。目前，三亞出港前往北京航班均已取消。

28日14點開始，鳳凰機場已經安排航司工作人員在游客中心一樓為旅客辦理退改簽工作。旅客可以在購票平臺辦理退改簽，也可以到鳳凰機場游客中心一樓辦理。2022年2月24日，一名省外來瓊人員持24小時核酸陰性證明入瓊，2月27日，在市解放軍總醫院海南醫院核酸檢測結果異常。

隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

航空客運市場恢復情況預測

報告指出，中國航司和機場繼續推動數字化進程，提升運營效率、簡化旅客旅程并解決公共衛生和安全問題。可持續發展也已成為IT優先投資事項，中國民航業正在探索以節約能源和減少環境影響為宗旨的戰略。

與2021年相比，91%的受訪中國航司和68%受訪機場預計，在2022年的IT支出將與2021年持平或更多。所有航司均表示，投資將用于在2024年完成核心旅客管理系統的升級。全部航司皆將飛機維修解決方案列為今年的新重點，以期在未來三年通過數字化進一步提高運營效率。

報告顯示，人工智能在87%的中國航司的優先新興技術列表中仍居前列，同時商業智能(BI)的優先級也有顯著上升，反映出航司希望通過運營追蹤實現最大限度地提高效率。73%的機場也在投資商業智能，其中機場協同決策和航班運營是最重要的應用領域。

新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。

預計2022年航空客運市場將逐步呈現趨勢性復蘇態勢。新冠特效藥新進展持續增強全球各國邊境開放預期，2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復蘇態勢。但我國國際航線恢復進程仍具有不確定性，目前我國國際航線客運量僅為疫情前得2%，基本形成底部，但復蘇進度要統籌考慮全球疫情恢復及我國防疫策略調整，我們預計，樂觀情景假設國際線恢復疫情前至少需要2年的時間。

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