2022電池行業前景及現狀分析

• 2022年3月14日 LiuMingYue來源：中研網 769 46
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國內電池市場調研如何?電池行業成本在降低電動汽車整體價格上具有重要意義，動力電池的切換不斷降低汽車整體成本，加速新能源汽車滲透率的提高，同時，隨著汽車企業磷酸鐵鋰電池技術的提高，能源密度也提高了，續航距離增加了

國內電池市場調研如何?電池行業成本在降低電動汽車整體價格上具有重要意義，動力電池的切換不斷降低汽車整體成本，加速新能源汽車滲透率的提高，同時，隨著汽車企業磷酸鐵鋰電池技術的提高，能源密度也提高了，續航距離增加了，充電設施越來越完善，用戶里程焦慮得到了緩解，以刀片電池為例，體積比能量密度上升50，包層能量密度相當于三元電池，未來持續上升，刀片電池技術上實現了市場對能源密度、成本、體積、質量等各方面的需求。

2022電池行業前景及現狀分析

2022開年以來，電池行業不斷上漲的原材料價格、嚴重短缺的用人荒以及依然緊缺的產能，讓動力電池行業深陷“焦慮”。按照行業的預測，2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛，車企對于電池的需求目前仍存在一定的缺口。

數據顯示，2021年1-12月，我國動力電池產量累計219.7GWh，裝機量累計154.5GWh，動力電池行業產銷兩旺。但與此同時，動力電池行業還面臨上游原材料供應不足、價格飛漲，動力電池回收體系不完善等諸多問題。正如媒體所言，沖鋒在前的選手往往更能感知前路荊棘。

電池行業產量和消費量在近幾年一直處于萎縮狀態，2019年國內干電池產量為449.1億只，2020年這個數字變為414.1億，下降了近8個百分點。另外有數據顯示，2019年堿性電池的消費量為120.9億只，2020年下跌到80.9億，跌幅超過33%。

按電池行業材料類型劃分來看，2020年動力電池中，三元電池產量累計48.5GWh，占總產量58.1%，同比累計下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產量累計34.6GWh，占總產量41.4%，同比累計上升24.7%。

2021年中國主要電池品種出口總量為350.50億只，2020年出口量為336.94億只，同比上漲4.02%。

表一：2021年中國主要電池產品出口量(億只)

數據來源：中國化學與物理電源行業協會

2021年中國主要電池品種出口額為349.31億美元，2020年出口額為217.26億美元，同比上漲60.78%。其中，鋰離子蓄電池出口額占81.38%，鉛酸蓄電池出口額占10.24%，鋅錳/堿錳電池出口額占5.60%，鎳氫蓄電池出口額占1.30%，鎳鎘蓄電池出口額占0.23%。

電池行業進出口分析

目前，我國作為全球最大的化學電池生產基地，海外市場是中國化學電池行業最重要的市場。從進出口量來看，中國鋰離子電池進口量不斷下降，出口量不斷上升，凈出口量持續增大。2020年，我國鋰離子電池進口14.22億只，出口22.21億只，凈出口7.99億只。

從電池行業進出口金額來看，我國鋰離子電池進口金額波動下降，出口額穩步上升。2020年，我國鋰離子電池進口金額為35.37億美元，出口金額159.4億美元，凈出口上升至124.03億美元。

從電池行業進出口國的集中度來看，中國鋰離子電池進口集中度略大于出口，2020年，鋰離子電池進口CR5為55%，CR10達到了74%;鋰離子電池出口CR5為68%，CR10超80%。

動力電池裝機量方面，排名前十的企業為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、力神、瑞浦能源、孚能科技。其中，寧德時代占比穩定，占據國內市場的半壁江山;前五占比80.1%，前十占比89.2%。

高比能量技術仍然具有市場需求。在保證安全的前提下追求更高的續航歷程需要有高能量密度的電芯。二線電池企業在高比能量電池技術方面一直在進行技術布局。

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