新一輪油價調整將在3月31日24時進行。自2021年12月底以來，國內成品油零售限價已連續六次調漲，國內多數地區95號汽油邁入每升“9元時代”。
國內成品油價或迎下調
新一輪油價調整將在3月31日24時進行。自2021年12月底以來，國內成品油零售限價已連續六次調漲，國內多數地區95號汽油邁入每升“9元時代”。分析人士指出，根據數據模型測算，重新計算后的原油變化率處負值深位，下一輪調價周期初始或為下調預期。
當前世界能源供需格局以及貿易格局正在發生深刻變化，亞太地區能源消費比例不斷提升，能源消費東移格局對全球原油市場產生重要影響，因此，亞太地區必將形成一個巨大的石油現貨市場，同時也必將催生出一個具有全球影響力的石油期貨市場。中國原油期貨的推出正是這一歷史進程的重要組成部分，未來其將發展成為亞太地區石油價格中心，并與歐美交易市場形成一個連續24小時交易的風險對沖機制，方便全球投資者有效和及時完成價格風險管理，保障亞太地區經濟平穩健康發展。
我國是世界上第四大石油生產國、第二大石油消費國和進口國，維護石油市場穩定對于我國能源安全和經濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設國際化交易結算平臺，全面引入境內外交易者和經紀機構，提升我國期貨市場的國際化水平。
目前國內成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。
國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預估上調21萬桶/日，目前預計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。
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2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告
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