信息顯示，近期，北京中科海鈉科技有限責任公司發生工商變更，新增華為旗下深圳哈勃科技投資合伙企業(有限合伙)等為股東。
華為進軍鈉離子電池領域
信息顯示，近期，北京中科海鈉科技有限責任公司發生工商變更，新增華為旗下深圳哈勃科技投資合伙企業(有限合伙)等為股東。資料顯示，中科海鈉是一家專注于新一代儲能體系-鈉離子電池研發與生產的高新技術型企業。企業擁有多項鈉離子電池核心專利，是國際少有擁有鈉離子電池核心專利與技術的電池企業之一。
鈉電池獲政策支持
由于鈉資源儲量充足且性價比高，使得鈉離子電池成為最有可能商業化的新一代電池。相比鋰電池，鈉電池具有很高的成本優勢，隨著鈉離子電池產業化發展，未來成本有望進一步下降，據中科海鈉測算，鈉離子電池較鋰離子電池成本低30%-40%左右。
鈉電池也獲得政策方面支持。此前，工信部官網表示，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是實現碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一，將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。科技部在“十四五”期間實施“儲能與智能電網技術”重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，提升綜合性能。
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。自2016年以來，新能源汽車市場高速增長。2020-2025年，預計新能源汽車規模將增長4倍，向萬億市場沖刺。新能源汽車銷量持續增長帶動動力鋰電池出貨量飆升，而帶動全球動力電池產能大規模擴充。預計2020-2025年，中國及全球動力電池出貨量將增長5倍。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。
據統計，截止2021年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。到2022年，磷酸鐵鋰電池的專利會更開放，從而給磷酸鐵鋰電池提供更多的發展機會。
有分析認為，面向TWh時代，頭部動力電池企業產能規模普遍向100GWh體量邁進，這意味著配套材料規模要向10萬噸級別以上邁進，而沿用之前上游供應鏈的擴張規模已經遠不能滿足需求，這對于資金投入、產能規劃、產線部署等都提出更高的要求，也由此倒逼動力電池企業更深度地參與到上游的布局之中。
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