自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

• 2022年4月13日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 767 46
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4月13日，領(lǐng)駿宣布已完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由某知名物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。

自動(dòng)駕駛企業(yè)領(lǐng)駿完成數(shù)千萬元融資

4月13日，領(lǐng)駿宣布已完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由某知名物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。本輪募資將用于技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模化擴(kuò)充及持續(xù)賦能合作伙伴的在城市智慧交通的自動(dòng)駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)的商業(yè)化進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021-2022年是頭部自動(dòng)駕駛公司密集融資的時(shí)間段，自動(dòng)駕駛科技公司與自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｆ髽I(yè)頻頻獲得資本市場青睞，估值也水漲船高，同時(shí)資方背景更為多元，主機(jī)廠、產(chǎn)業(yè)基金頻頻加碼自動(dòng)駕駛賽道，產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建趨勢顯現(xiàn)。

2021年以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次迎來投融資熱潮，投融資總金額達(dá)到575億元，融資次數(shù)107次，相較于2020年增長149億元。億歐智庫發(fā)現(xiàn)在融資輪次的分布中，A-B輪、戰(zhàn)略投資數(shù)量都獲得了大幅增長。

經(jīng)歷了前期的大洗牌，自動(dòng)駕駛賽道仍是資本界“頂流”，但整體布局已趨于理性與客觀，技術(shù)壁壘與商業(yè)化落地能力成為投資者的重要考量要素，自動(dòng)駕駛行業(yè)競爭格局逐漸明朗。分析背后的資方背景，傳統(tǒng)車企、場景落地方亦積極加入到自動(dòng)駕駛賽道，參與投資熱門公司。

目前，自動(dòng)駕駛企業(yè)在技術(shù)路線和深耕領(lǐng)域上已形成清晰格局，分為全棧型企業(yè)、側(cè)重單車智能企業(yè)和側(cè)重網(wǎng)聯(lián)賦能企業(yè)三大方向。全棧型企業(yè)在車端、路端、云端建立起自己的技術(shù)壁壘，并全面布局智慧交通產(chǎn)業(yè)。

側(cè)重單車智能的企業(yè)以強(qiáng)大的車端技術(shù)能力在Robotaxi、Robobus、同城貨運(yùn)、干線物流等多個(gè)細(xì)分賽道布局。側(cè)重網(wǎng)聯(lián)賦能的企業(yè)以車路協(xié)同為主，聚焦于道路智能化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。無論采用何種模式，賽道玩家們都在加速構(gòu)建“護(hù)城河”，打造核心競爭力。

自動(dòng)駕駛正在從測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用的新階段，中國堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展路徑，以城市/區(qū)域?yàn)檩d體，加快規(guī)模化示范應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路徑以“聰明的車”為載體，以“智慧的路”為輔助，結(jié)合“網(wǎng)聯(lián)云控”，推動(dòng)高等級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。智慧車輛中包括單車軟硬件設(shè)備與C-V2X車載終端設(shè)備的搭載。目前來看，中國正在進(jìn)入“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展階段。

從項(xiàng)目落地能力角度看，三大全棧服務(wù)商百度、蘑菇車聯(lián)與華為特點(diǎn)各異。百度深耕多年，是“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線的擁躉，在國內(nèi)多地落地，以廣州黃埔區(qū)開發(fā)區(qū)的智慧交通項(xiàng)目為代表。蘑菇車聯(lián)強(qiáng)調(diào)“車路云一體化”整體方案，進(jìn)場晚，但成長速度快，在衡陽落地了國內(nèi)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。華為硬件能力突出，更側(cè)重于構(gòu)建智慧交通體系并落地多個(gè)城市，長沙智慧交通作為標(biāo)桿項(xiàng)目目前已實(shí)現(xiàn)部分車輛智能升級(jí)。

整體來看，智慧交通項(xiàng)目落地速度正在加快，并且規(guī)模也在不斷膨脹。億歐智庫認(rèn)為以城市為載體，建設(shè)智慧交通、開展自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營是當(dāng)下行業(yè)尋求業(yè)務(wù)落地的重要途徑之一。一場圍繞城市資源的“搶灘戰(zhàn)”正在全國范圍內(nèi)打響。

資本為自動(dòng)駕駛賽道注入發(fā)展活力，智慧交通為自動(dòng)駕駛技術(shù)打通應(yīng)用壁壘。短期來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)與智慧交通融合發(fā)展成為大勢所趨。從市場發(fā)展規(guī)模來看，億歐智庫預(yù)測2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

包含5G、人工智能、軌道交通、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與充電樁的新基建概念，與包含智慧路網(wǎng)、智慧出行、智慧裝備、智慧物流與智慧管理的智慧交通概念，在高級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域形成了核心重疊。中國已走出自己的“智慧化”發(fā)展道路。展望未來，“車路云一體化”將在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方面發(fā)揮重要作用，在公共服務(wù)端、車路協(xié)同端、智慧交通網(wǎng)絡(luò)端產(chǎn)生有效交互作用，為高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地保駕護(hù)航。

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