經過近十年的飛速發展,我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發電設備利用小時數偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯,具體表現在消納矛盾日益突出。
經過近十年的飛速發展,我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發電設備利用小時數偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯,具體表現在消納矛盾日益突出。2021年全國兩會通過的“十四五”規劃綱要,進一步明確要制定2030年前碳達峰的行動計劃。31個省市也下發了“十四五” 規劃和二〇三五年遠景目標建議或者征求意見稿,明確表示要扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定2030年前碳排放達峰行動方案,優化產業結構和能源結構,推動煤炭清潔高效利用,大力發展新能源。碳達峰是碳中和的前提和基礎。但我國經濟發展仍處于中高速增長階段,面臨著持續增長的能源需求、重型化產業結構以及高碳化能源結構帶來的挑戰。
據中研產業研究院報告《2022-2026年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析
“十一五”以來,我國能源生產發生巨大變革,發展動力由傳統能源加速向新能源轉變,能源結構由原煤為主加速向多元化、清潔化轉變。其中,原煤、原油等傳統能源生產增速明顯放緩,占比大幅下降。對能源的利用水平持續提升,2020年,我國可再生能源發電量達到2.2萬億千瓦時,占全社會用電量的比重達到29.5%,我國非化石能源占一次能源消費比重達15.9%。2021年,全國可再生能源發電裝機規模歷史性突破10億千瓦,比2015年底實現翻番,占全國發電總裝機容量的比重達到43.5%。新能源年發電量首次突破1萬億千瓦時大關,繼續保持領先優勢。
“十三五”以來,我國新能源發電裝機容量不斷增長。2020年,我國可再生能源發電裝機容量已達到9.34億千瓦,核電裝機容量達5102.7萬千瓦,二者合計達9.81億千瓦,占全國所有發電裝機容量的44.6%。同時,隨著產業不斷發展,我國新能源產業的龍頭企業的全球競爭力凸顯,2020年,我國有207家企業入圍“2020全球新能源企業500強榜單”,數量位列全球第一。2021年兩會期間,國家能源局提出將制定更積極新能源發展目標,加快推動碳達峰、碳中和,重點采取四方面舉措;同時,根據《“十四五”規劃綱要》,“十四五”期間,我國新能源產業將實施多項建設工程,涉及水電、風電、核電、電網建設等。
2021年12月舉行的中央經濟工作會議提出,實現碳達峰碳中和不可能畢其功于一役。傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上,要加快形成科學、合理、持續的減污降碳的激勵約束機制。實現碳達峰碳中和要突出強調創新驅動的綠色發展。科技創新是走向碳中和的終極解決方案。根據國家規劃,預計到"十四五"末,可再生能源發電裝機占電力總裝機的比例將超過50%。隨著"雙碳"進程不斷推進,新能源將成為各地的主力電源。
“雙碳”目標下新能源開發前景十分可觀
在碳達峰、碳中和的大背景下,發展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環境問題的日益突出,環保節能相關行業得到各國重視,發展綠色能源在全球范圍內已達成共識。新能源關系著全世界人民的命運和未來發展,同時也是我國所規劃的戰略性新興產業其中之一,對我國綠色可持續發展有著重大意義。自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后,我國政府承諾將在2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和。
想要了解更多新能源行業的發展前景,請查閱《2022-2026年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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2022-2026年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
經過近十年的飛速發展,我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發電設備利用小時數偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯,具體表現在消納矛盾日益突出。2021年全國兩會通過的“十...
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