電動自行車由于速度慢，民眾對安全性的重視程度不如摩托車，頭盔的普及率遠不如摩托車。醫學研究發現，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。
電動自行車由于速度慢，民眾對安全性的重視程度不如摩托車，頭盔的普及率遠不如摩托車。醫學研究發現，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。
此外，隨著國內經濟的不斷發展，居民收入水平不斷提高，各類摩托、運動自行車早已不僅僅是簡單的代步工具了，更多的是用來承載我們對于速度與激情的工具自行車頭盔行業迎來了高速發展。愛好者還帶動了自行車零配件產業，購買頭盔、手套、騎行服等配件，或購買零件升級車輛配置，形成了巨大的市場。
據調研，電動自行車佩戴頭盔比例不足50%，按照當前3億輛的電動自行車保有量，還有50%的使用者需要購買頭盔，電動自行車頭盔需求缺口達到1.5億個，疊加摩托車3000萬的頭盔缺口，以及每年3000萬輛新增電動車銷售帶來的頭盔需求，估計此次“一盔一帶”行動造成的摩托車和電動車頭盔缺口至少在2億個以上，按照平均一個頭盔50元的保守估計(電動自行車頭盔的價格低于摩托車頭盔)，新增市場達百億。
政策影響下頭盔市場缺口達百億交通嚴監管下頭盔市場需求爆發，東南沿海地區產業集中相比于歐美國家，國內摩托車、電動車頭盔行業發展較晚，法律規范還不健全，年度人均消費額較低，頭盔保有量遠遠不足。一方面是當前國內對頭盔的重視程度不夠，另一方面相關法律法規還不完善，隨著國內消費水平的逐漸提高，騎車戴頭盔的理念在近幾年也逐漸被公眾接收，在產品方面，頭盔逐漸從中低端向經過認證的高端產品轉移，此次“一盔一帶”政策明顯加速了國內頭盔普及率。
未來電動自行車社會保有量會以每年3000萬輛的速度增長，預計到2022年社會電動車保有量將達到4億輛左右。需求增長和產品高端化促進了頭盔行業的增長。近兩年國內頭盔消費明顯加速，消費升級帶動的農村市場逐步縮小，城市出行和休閑娛樂市場需求明顯增多，加上各地政府出臺政策推動自行車賽事發展和摩托車文化娛樂活動，中高端自行車車銷量顯著增多，更堅固的高端自行車頭盔迎來爆發式增長。
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